Ai, ai, 600km in 4 jaar. Dat ligt niet aan de fiets ;-)
of hier:
https://ligfiets.net/advertisements/19260
Tot snel!
Sapodilla
Posts tonen met het label Blauwe Strada. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Blauwe Strada. Alle posts tonen
zaterdag 23 april 2022
zondag 6 mei 2018
A vendre, Adieu Strada - Verkocht!
Goed, het moet er maar eens van komen.... De Strada gaat de deur uit, met een gezonde portie tegenzin, dat dan weer wel.
Na een ruim half jaar velomobielen in DF en Strada en genieten van de voordelen van beide fietsen is de keuze dan toch op de DF gevallen. Ik had ze graag allebei gehouden, maar dat is toch wat veel van het goede. Ik heb immers nog een Fujin en een bukker, dus N-1.
De DF is sneller, zonder twijfel, maar de Strada is een veel fijnere toermachine. De snelheid van de DF heeft zo zijn prijs, het comfort is minder en bij menig drempel is het toch billenknijpen. Aangezien mijn w.w.route binnenkort flink verandert, met meer langere stukken rechtdoor slaat de balans nu toch door naar de DF.
Hoe het ook zij, voor de geïnteresseerden hierbij de specs:
De fiets heeft enkele gebruikerssporen, maar is in uitmuntende staat. Onderhoud is altijd gedaan door Velomobiel.nl.
Vraagprijs Euro 3750,- inclusief de genoemde accessoires.
Tot snel
P.S. De Strada gaat sinds Zaterdag 19 Mei verder in de omgeving van Vaassen. Ik wens de nieuwe eigenaar minstens zoveel plezier met de fiets als ik er zelf aan heb beleefd.
Na een ruim half jaar velomobielen in DF en Strada en genieten van de voordelen van beide fietsen is de keuze dan toch op de DF gevallen. Ik had ze graag allebei gehouden, maar dat is toch wat veel van het goede. Ik heb immers nog een Fujin en een bukker, dus N-1.
De DF is sneller, zonder twijfel, maar de Strada is een veel fijnere toermachine. De snelheid van de DF heeft zo zijn prijs, het comfort is minder en bij menig drempel is het toch billenknijpen. Aangezien mijn w.w.route binnenkort flink verandert, met meer langere stukken rechtdoor slaat de balans nu toch door naar de DF.
Hoe het ook zij, voor de geïnteresseerden hierbij de specs:
- Velomobiel Strada #49 / glasweefsel body
- Bouwjaar 2011 met +/- 32.000 km op de teller
- 6V met accu en lader
- Cat Eye Enduro 8 fietscomputer
- Risse Astro 5 demper (oude demper meegeleverd)
- Toerkap velomobielonderdelen.nl
- Mini-vizier
- Schuimkap met afdekklep
- Dubbele koplamp, van binnenuit verstelbaar
- links en rechts spiegels met kapjes met steun voor extra verlichting links
- Ventisit dubbel zitkussen.
- Banden voor Shredda 50-406 (vouw) z.g.a.n.
- Band achter Schwalbe Almotion 55-559 met Michelin Protec binnenband
- Compleet met velomobiel tas (Rechts) met o.a. velomobiel.nl as-trekker
- Diverse banden: 2x 40-406 Shredda (vouw) / 2x 50-406 Shredda (draad-Nieuw) / 2x 47-406 Energizer + / 3x F-lite / 1x 60-559 Super Moto (Nieuw) / 1x 54-559 Perfect Moiree / 1x 47-559 Energizer + / 1x 47-559 Marathon + / enkele binnenbanden.
De fiets heeft enkele gebruikerssporen, maar is in uitmuntende staat. Onderhoud is altijd gedaan door Velomobiel.nl.
Vraagprijs Euro 3750,- inclusief de genoemde accessoires.
Tot snel
P.S. De Strada gaat sinds Zaterdag 19 Mei verder in de omgeving van Vaassen. Ik wens de nieuwe eigenaar minstens zoveel plezier met de fiets als ik er zelf aan heb beleefd.
vrijdag 1 september 2017
woensdag 31 mei 2017
De langste dag
Ik kan mij niet heugen wanneer ik eerder meer dan 200 kilometer op een dag gefietst heb, maar afgelopen Zaterdag, 27 Mei, stonden er toch echt 240 op het programma
Delta Airlines organiseert jaarlijks hun 'Day of Hope' in actie tegen kanker. Voor het eerst dit jaar stond er ook een fietstoertocht op het programma, van de Luchthaven Zaventem (Brussel) naar Schiphol. Toen ik de aankondiging zag heb ik als fietsforens natuurlijk direct mijn collega's aangesproken.
We zijn uiteindelijk met een team van vijf, vier fietsers en een begeleider, naar Brussel vertrokken.
Op meest efficiente wijze hebben we mijn Corsa (met aanhanger) benut. Vijf volwassen kerels, vier racefietsen, een Strada en alle bagage is weliswaar krap, maar geen probleem. Wel vreemd dat juist de wedstrijdrijder onder ons bij aankomst in Brussel klaagde over een houten achterste.
Bij aankomst bleek er nog een velomobilist in een 20" Quest te zijn, welke de afstand van huis naar Brussel in twee dagen fietsend had afgelegd. Daar kan ik volgend jaar dus niet bij achterblijven .... ;-)
Bij de inschrijving heeft de organisatie ook een overnachting geregeld en onderweg is de verzorging tijdens de pauzes uitmuntend.
Uiteindelijk zijn het bijna 270 kilometer geworden, het navigeren van het hotel
in Brussel naar de start was in ieder geval niet het hoogtepunt van de dag.
Delta Airlines organiseert jaarlijks hun 'Day of Hope' in actie tegen kanker. Voor het eerst dit jaar stond er ook een fietstoertocht op het programma, van de Luchthaven Zaventem (Brussel) naar Schiphol. Toen ik de aankondiging zag heb ik als fietsforens natuurlijk direct mijn collega's aangesproken.
We zijn uiteindelijk met een team van vijf, vier fietsers en een begeleider, naar Brussel vertrokken.
 |
| ik heb mijn wagen volgeladen, vol met.... mannen met fietsen |
Bij aankomst bleek er nog een velomobilist in een 20" Quest te zijn, welke de afstand van huis naar Brussel in twee dagen fietsend had afgelegd. Daar kan ik volgend jaar dus niet bij achterblijven .... ;-)
Bij de inschrijving heeft de organisatie ook een overnachting geregeld en onderweg is de verzorging tijdens de pauzes uitmuntend.
 |
| Navigatie instellen.... |
 | |
| Verzamelen, briefing en ontbijt op Zaventem |
 |
| Langs de Vlaamse jaagpaden was het heerlijk toeren |
 |
| De eerste stop bij Station Noorderkempen (B) |
De tocht bestond uit drie etappes, Zaventem-Noorderkempen-Schoonhoven-Schiphol. Oorspronkelijk kon je een team van drie inschrijven en elkaar aflossen, maar mijn collega's en ik waren toch echt van plan de dag ten volle te benutten en de hele rit te rijden. Van de grofweg 80 deelnemers hebben er 25 dat ook gedaan. Veel overgevlogen Amerikanen reden op huurfietsen een gedeelte van de tocht.
 |
| Denkend aan Holland zie ik .... een molen ... en fietsers traag door oneindig laagland glijden. |
Na de eerste etappe klom de temparatuur tot grote hoogte, door Noord-Brabant zelfs ruim boven de 30 graden. Flink drinken en smeren met factor 50 was absoluut noodzakelijk, ik was in ieder geval blij dat ik grotendeels in de schaduw zat en mijn Strada vol kon stouwen met water, Aquarius, bananen, krentenbollen e.d.
 |
| Beetje moe, geen oog voor het pontje bij het pittoreske Schoonhoven ;-) |
Ik ben de gehele rit een beetje achter het pelotonnetje aangehobbeld, de kruissnelheid lag net boven de 30 en met een windje uit het zuid oosten was het een rustige toertocht. Wel hadden de heren renners al snel door dat zo'n velomobiel heel handig is om je spulletjes in kwijt te kunnen. Ik reed dus al snel rond met een extra rugzak (van de organisatie) en bandenplak spullen in een incourante maat (700 nog wat). Misschien had ik niet zo opschepperig mijn voorraad drinken en eten moeten tonen ;-)
 |
| aankomst op Schiphol Oost |
Bij de finish was er een heus ontvangst comite en een heerlijke maaltijd met wederom ruim voldoende drinken. Ik heb de biertjes toch maar even laten staan.
Al met al was het een uitzonderlijke ervaring. De afstand, het doel en het anders dan anders omgaan met collega's maakten het een zeer geslaagde rit.
Ik was wat huiverig voor de afstand, mijn voorbereiding bestond uit woon-werk-ritjes van net geen 100KM en een paar retourtjes naar mijn lief over de dijk Lelystad-Enkhuizen (+/-120KM), maar dat bleek ruim voldoende.
De Strada is een ware kilometervreter, uiterst geschikt voor de diverse omstandigheden onderweg. (Als je het mij vraagt is het de meest ondergewaardeerde velomobiel van het moment)
Op Zondag was ik weliswaar vermoeid, maar nergens een pijntje, heerlijk toch?
Volgend jaar weer! En ik zal af en toe vaker een vrije dag opofferen aan een lange rit, het is een niet te missen ervaring.
Tot snel!
dinsdag 9 mei 2017
Mooi Blauw Benefietst Brussel-Amsterdam
Op 27 Mei ga ik, voor het goede doel, meer fietsen dan ik ooit op 1 dag heb gereden.
Met 2 collega's (zij op racefietsjes, de bikkels) doe ik mee aan een benefiet toertocht van de Luchthaven Brussel naar Schiphol, 240 km op 1 dag, gelukkig in een (voor velomobielen) rustig tempo.
Ik zal mijn best doen een mooi verslag te schrijven voor op mijn blog.
Tot snel
maandag 30 januari 2017
Een Blauwe Maandag, deel 2
Na veel te lange tijd, een ruime 2 maanden, ben ik vanochtend eindelijk weer eens in de Mooie Blauwe gestapt. Het weerbericht was niet al te positief, veel nattigheid, maar daar mag je natuurlijk niet over zeuren als je een Strada hebt staan.
Helaas zitten ontwikkelingen (allen positief!) op zowel het werk als ook prive mij flink dwars bij het maken van voldoende kilometers. Voldoende staat dan voor de hoeveelheid beweging waarbij ik mij lichamelijk en mentaal in opperste staat voel. Meestal volstaan daarvoor twee w.w. ritten per week, bijna 200km.
Afgelopen week heb ik nog een nieuwe accu besteld bij Velomobiel.nl. Van de twee oudere was er eentje al defect en bij de tweede had ik ook zo mijn twijfels, niet onterecht bleek vanochtend, mijn claxon doet het weer! (geen idee of daar een verband tussen zit, maar toevallig is het wel)
Tot snel.
maandag 13 oktober 2014
Reparatie, Q4W & pasteltinten
Afgelopen woensdag klonk er uit het vooronder van m'n Strada wat verontrustende geluiden en onstond er ook wat speling in het frame rond de trapas. Het bleek een scheurtje nabij de voorste lasnaad.
Gelukkig is de service van Velomobiel.nl nog altijd van zeer hoog niveau, dus een mailtje en twee dagen later kon ik al langskomen voor reparatie. Het frame hoefde hiervoor niet eens uit de fiets.
Tijdens de reparatie mocht ik nog even plaatsnemen in het testframe van de nieuwe Q4W. In de paar korte rondjes die ik over het industrie terrein gereden heb kon ik al merken dat dit de nieuwe bochtenkampioen onder de velomobielen is. Het is een interessante ontwikkeling, vooral omdat de gedachte achter het ontwerp niet alleen gericht is op 'lichter & sneller'.
En geheel toevallig was ik alweer op dezelfde dag in Dronten als Cookie Strada 48/202.
Tot snel!
Gelukkig is de service van Velomobiel.nl nog altijd van zeer hoog niveau, dus een mailtje en twee dagen later kon ik al langskomen voor reparatie. Het frame hoefde hiervoor niet eens uit de fiets.
 |
| Alu-lassen in het vooronder. |
 |
| Q4W to be... |
 |
| Pasteltinten, je moet ervan houden.. ;-) |
donderdag 8 mei 2014
Rapido
Het ging gisteren lekker voort, met als resultaat mijn snelste woon-werkrit ooit.
Al toerend in de ochtend kreeg ik al zin in de terugrit: de wind stond gunstig en blies een stevig potje mee, het fietspad was niet al te druk, stoplichten waren lief, de Strada is na het recente bezoekje aan Dronten in tip top conditie en zelf steek ik ook lekker in mijn vel.
Cookie Strada 48 zat duidelijk in de toer-mode toen ik 'm inhaalde ;-)
De "te kloppen" tijd staat nu op 1h19m17s, met een gemiddelde van 35,2 km/u. Vorig jaar was ik met 1h10m en nog wat seconden weliswaar een keertje sneller, maar dat was ook 6km korter.
Het vergde wel wat inzet, veel optrekken van 0 tot 45km/u (en weer afremmen), maar bij thuiskomst voelde ik mij wonderbaarlijk goed. Hedenochtend vertelde mijn benen een ander verhaal...
Tot snel
Al toerend in de ochtend kreeg ik al zin in de terugrit: de wind stond gunstig en blies een stevig potje mee, het fietspad was niet al te druk, stoplichten waren lief, de Strada is na het recente bezoekje aan Dronten in tip top conditie en zelf steek ik ook lekker in mijn vel.
Cookie Strada 48 zat duidelijk in de toer-mode toen ik 'm inhaalde ;-)
De "te kloppen" tijd staat nu op 1h19m17s, met een gemiddelde van 35,2 km/u. Vorig jaar was ik met 1h10m en nog wat seconden weliswaar een keertje sneller, maar dat was ook 6km korter.
Het vergde wel wat inzet, veel optrekken van 0 tot 45km/u (en weer afremmen), maar bij thuiskomst voelde ik mij wonderbaarlijk goed. Hedenochtend vertelde mijn benen een ander verhaal...
Tot snel
maandag 28 april 2014
Onderhoud, DF & rechte wegen
Ik heb al enige tijd last van het gevoel dat het harder kan en dat het vooral niet aan mij ligt dat ik geen droomsnelheden haal. Dat bleek voor 10% waar, de overige 90 zaten tusen mijn oren ... De bewegende delen zijn nog prima, toch kan de Strada af en toe wat TLC gebruiken.
Onderhoud en service
De afgelopen week ben ik op Dinsdag dus naar Dronten gefietst voor een reparatie.
De achterbrug scheurde langzaam maar zeker de wielkast llos en deze moest opnieuw gelamineerd worden. Het remlicht weigerde ook al een tijdje dienst en het kettinggeleidewieltje was inmiddels zo glad als de F-lites. Verder heb ik Allert gevraagd of hij de slijtage aan ketting en tandwielen wilde controleren.
Op Vrijdag weer ophalen (na de 'bom')
Allert heeft naast het lamineren ook een extra hoek op de achterbrug gelast, die lag er nu toch uit. Hij kon met een oude brug mooi tonen waar er anders een scheur kan ontstaan. Het kunststof geleidewieltje kan ook tandeloos nog wel even mee (tenzij je stilte waardeert) en de ketting was nog prima (voor de kenners: 146mm om 145 bij een nieuwe) alleen het schakelaartje van het remlicht moest vervangen. Het meeste werk is onder garantie uitgevoerd en wat er nog overbleef was zo weinig dat Allert het erbij liet zitten. De Service (ja, met een hoofdletter!) lijdt dus niet onder de perikelen en dat doet mij goed. Ik heb nog twee F-lites meegenomen en twee blauwe spiegelkapjes besteld.
Door de polder
Tijdens mijn forenzentochten komt de kruissnelheid vaak niet boven de 40 km/u, het bewogen gemiddelde schommelt afhankelijk van weer en banden tussen de 30 en 33. Hier zijn vooral de bochten en stoplichten debet aan.
De 46.1 die ik tijdens een 1-uursrace haalde lijkt al weer een vage herinnering. Maar zowel op de heen- als de terugreis naar Dronten gebeurde er gelukkig iets leuks. De Strada bleef versnellen (en versnellen en versnellen) tot ik met redelijk gemak boven de 50 km/u over het asfalt zoefde. Met net iets meer dan 1 uur kon ik de 43 kilometer naar Velomobiel.nl overbruggen, dat doet een mens goed!
Het moet gezegd, beide keren waaide de wind gunstig en genoot ik van een aangename temperatuur, maar het contrast met het remmen en weer optrekken op mijn woon-werkroute is een verademing.
De DF
Uit pure nieuwsgierigheid heb ik Allert op Dinsdag gevraagd of ik Vrijdag een ritje in de DF mocht maken, dat mocht en dat kon, maar wist ik veel dat de DF aan het eind van de week door een ander bedrijf geleverd gaat worden...
Hoe het ook zij, de DF past mij als een maatkostuum. Zonder fijnafstelling van stoeltje en trapas kon ik een klein rondje rijden. Het instappen vergt wel flexibiliteit, mijn bovenlijf zit uiteindelijk knus, duidelijk smaller dan de Strada en nergens is veel speling.
Optrekken gaat ongehoord snel in vergelijking met mijn fiets, dit is een racer. Ik heb het niet geprobeerd maar kan mij voorstellen dat de topsnelheid in dit ding zomaar 10 km/u hoger ligt dan ik gewend ben.
Toch denk ik dat ik voorlopig maar in de Strada blijf rijden, de draaicirkel, bandenkeuze, grondspeling, bagage-en binnenruimte, instapgat en geen inruil/aanschaf maken het nu de betere forenzenfiets. Mocht het er ooit van komen (en dat komt het vanzelf) en ik ga een nieuwe velomobiel uitzoeken, dan zal de carbon versie van de Strada waarschijnlijk een realistischere optie zijn (gewicht is best een dingetje). Verder staat de ontwikkeling van velomobielen niet stil, dus wie weet welke keuzes er over een jaar weer mogelijk zijn (Allert vertelde over zijn idee voor een vierwieler !!!!)
Tot snel
Onderhoud en service
De afgelopen week ben ik op Dinsdag dus naar Dronten gefietst voor een reparatie.
De achterbrug scheurde langzaam maar zeker de wielkast llos en deze moest opnieuw gelamineerd worden. Het remlicht weigerde ook al een tijdje dienst en het kettinggeleidewieltje was inmiddels zo glad als de F-lites. Verder heb ik Allert gevraagd of hij de slijtage aan ketting en tandwielen wilde controleren.
Op Vrijdag weer ophalen (na de 'bom')
Allert heeft naast het lamineren ook een extra hoek op de achterbrug gelast, die lag er nu toch uit. Hij kon met een oude brug mooi tonen waar er anders een scheur kan ontstaan. Het kunststof geleidewieltje kan ook tandeloos nog wel even mee (tenzij je stilte waardeert) en de ketting was nog prima (voor de kenners: 146mm om 145 bij een nieuwe) alleen het schakelaartje van het remlicht moest vervangen. Het meeste werk is onder garantie uitgevoerd en wat er nog overbleef was zo weinig dat Allert het erbij liet zitten. De Service (ja, met een hoofdletter!) lijdt dus niet onder de perikelen en dat doet mij goed. Ik heb nog twee F-lites meegenomen en twee blauwe spiegelkapjes besteld.
Door de polder
Tijdens mijn forenzentochten komt de kruissnelheid vaak niet boven de 40 km/u, het bewogen gemiddelde schommelt afhankelijk van weer en banden tussen de 30 en 33. Hier zijn vooral de bochten en stoplichten debet aan.
De 46.1 die ik tijdens een 1-uursrace haalde lijkt al weer een vage herinnering. Maar zowel op de heen- als de terugreis naar Dronten gebeurde er gelukkig iets leuks. De Strada bleef versnellen (en versnellen en versnellen) tot ik met redelijk gemak boven de 50 km/u over het asfalt zoefde. Met net iets meer dan 1 uur kon ik de 43 kilometer naar Velomobiel.nl overbruggen, dat doet een mens goed!
Het moet gezegd, beide keren waaide de wind gunstig en genoot ik van een aangename temperatuur, maar het contrast met het remmen en weer optrekken op mijn woon-werkroute is een verademing.
De DF
Uit pure nieuwsgierigheid heb ik Allert op Dinsdag gevraagd of ik Vrijdag een ritje in de DF mocht maken, dat mocht en dat kon, maar wist ik veel dat de DF aan het eind van de week door een ander bedrijf geleverd gaat worden...
Hoe het ook zij, de DF past mij als een maatkostuum. Zonder fijnafstelling van stoeltje en trapas kon ik een klein rondje rijden. Het instappen vergt wel flexibiliteit, mijn bovenlijf zit uiteindelijk knus, duidelijk smaller dan de Strada en nergens is veel speling.
Optrekken gaat ongehoord snel in vergelijking met mijn fiets, dit is een racer. Ik heb het niet geprobeerd maar kan mij voorstellen dat de topsnelheid in dit ding zomaar 10 km/u hoger ligt dan ik gewend ben.
Toch denk ik dat ik voorlopig maar in de Strada blijf rijden, de draaicirkel, bandenkeuze, grondspeling, bagage-en binnenruimte, instapgat en geen inruil/aanschaf maken het nu de betere forenzenfiets. Mocht het er ooit van komen (en dat komt het vanzelf) en ik ga een nieuwe velomobiel uitzoeken, dan zal de carbon versie van de Strada waarschijnlijk een realistischere optie zijn (gewicht is best een dingetje). Verder staat de ontwikkeling van velomobielen niet stil, dus wie weet welke keuzes er over een jaar weer mogelijk zijn (Allert vertelde over zijn idee voor een vierwieler !!!!)
Tot snel
dinsdag 24 december 2013
Vooruitkijken
2013 Was voor mij een prima fietsjaar. Het was niet uitzonderlijk voor wat betreft het aantal kilometers (zo ongeveer 7500, maar ik heb het vooral in de eerste koude maanden wat laten afweten)
Ik heb mijn Fujin de laatste maanden herontdekt en ben daar op drogere dagen ook frequenter mee gaan forensen. Met een nieuw Ventisit matje, B&M IXON IQ bouwlamp en vers achterlicht levert dat ook heerlijke tochten op.
Verder heb ik al voor het tweede jaar op rij geen nieuwe fiets gekocht....
2014 brengt wel wat verandering. Allereerst verhuist per 1 Januari mijn werkplek van Schiphol-Oost naar Centrum. Dat levert mij per dag bijna 14 extra kilometers op. Een enkele reis telt dan 47 kilometer. Deze extra kilometers zijn "recht toe recht aan", dus niet onoverkomelijk. De grootste uitdagingen zijn een goede stalling voor de Strada en een geschikte plek om mijzelf 's ochtends op te frissen en om te kleden. Daar schieten de faciliteiten op de nieuwe werkplek toch behoorlijk tekort :-/
Verder ben ik zeer nieuwsgierig naar de ontwikkelingen van de Strada DF. Het lijkt mij, met mijn 1.82 meter en 71 kilo, een op het lijf ontworpen velomobiel.
Het zou zomaar kunnen dat ik overstag ga voor al dat moois. Aan de aan de automobielindustrie verwante marketing kan het in ieder geval niet liggen, het ontbreekt alleen nog aan foto's van Strada-DF's in camouflage-outfit ergens in de Alpen of Lapland ;-)
Ik wil binnenkort langs Dronten voor klein onderhoud aan de Strada, dus dat probeer ik te plannen als er een DF beschikbaar is voor een testrit.
Hoe het ook gaat rollen in het nieuwe jaar, geniet allen van de komende feestdagen en maak veel gezonde kilometers in 2014.
Tot snel!
Ik heb mijn Fujin de laatste maanden herontdekt en ben daar op drogere dagen ook frequenter mee gaan forensen. Met een nieuw Ventisit matje, B&M IXON IQ bouwlamp en vers achterlicht levert dat ook heerlijke tochten op.
Verder heb ik al voor het tweede jaar op rij geen nieuwe fiets gekocht....
2014 brengt wel wat verandering. Allereerst verhuist per 1 Januari mijn werkplek van Schiphol-Oost naar Centrum. Dat levert mij per dag bijna 14 extra kilometers op. Een enkele reis telt dan 47 kilometer. Deze extra kilometers zijn "recht toe recht aan", dus niet onoverkomelijk. De grootste uitdagingen zijn een goede stalling voor de Strada en een geschikte plek om mijzelf 's ochtends op te frissen en om te kleden. Daar schieten de faciliteiten op de nieuwe werkplek toch behoorlijk tekort :-/
 |
| Een ommetje Schiphol |
Het zou zomaar kunnen dat ik overstag ga voor al dat moois. Aan de aan de automobielindustrie verwante marketing kan het in ieder geval niet liggen, het ontbreekt alleen nog aan foto's van Strada-DF's in camouflage-outfit ergens in de Alpen of Lapland ;-)
Ik wil binnenkort langs Dronten voor klein onderhoud aan de Strada, dus dat probeer ik te plannen als er een DF beschikbaar is voor een testrit.
Hoe het ook gaat rollen in het nieuwe jaar, geniet allen van de komende feestdagen en maak veel gezonde kilometers in 2014.
Tot snel!
vrijdag 13 september 2013
eeeh-freeway
Het is al beschreven door 'eigenfiets' en 'CS48', maar ik doe hier toch ook een duit in het zakje.
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
De organisatie van de gemeente Almere pakte onze aanwezigheid leuk op, we waren van harte welkom (als enige ware forensen onder de deelnemers) en een broodje met kopje koffie onderweg is natuurlijk mooi meegenomen.
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
 |
| Le Grand Depart |
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
 |
| De Finish bij Holendrecht, geheel rechts een stukje van de valsspeler... |
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
zaterdag 24 augustus 2013
Frame vervangen
Beaubleu is weer als nieuw :-)
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
Naar aanleiding van een reactie op mijn vorige bericht heb ik Velomobiel.nl gevraagd of het gescheurde framedeel vervangen moest dan wel kon worden. Dat was geen enkel probleem. De velomobielen mogen dan continue aan verbetering toe zijn (wat volgens mij logisch is), de service is alweer onovertroffen.
Bij de eerste meters na de reparatie is het prettig te merken hoe stijf de fiets weer is, ik denk achteraf toch dat ik al iets langer met dit scheurtje rond reed.
Ik heb ook goed het nieuwe ontwerp van het voorste framedeel kunnen bekijken. Er is nu een verbinding naar onderen (zie de bouten onder de Quest) met een gewijzigde verbinding naar de neus en een extra buis onderlangs (ook zichtbaar op deze foto).
Tot snel!
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
 |
| Beaubleu op de brug |
 |
| Dit is 'm dan, vlakbij/op de las |
 |
| Links een Strada met oude frame, rechts een Quest met een nieuw 'skelet' |
Tot snel!
vrijdag 23 augustus 2013
Scheuren
Ik ben deze maand lekker bezig, het gaat goed met de kilometers en dus ook de conditie. Mijn snelheid ligt hoog en het weer werkt goed mee. Augustus belooft zelfs mijn recordmaand te worden voor wat betreft het aantal kilometers in 1 maand....
Maar ja, hier durfde ik gisterenmiddag de 42 kilometer naar huis niet mee aan. Het viel mij 's ochtends op dat ik toch wat meer speling had dan ik gewend ben en dus voor de terugrit maar even de Strada op de kant gelegd ... niet te missen zo'n scheur. Hij zit vanuit de rijder gezien voor de cranks en alleen aan de bovenzijde is het aluminium niet zichtbaar beschadigd.
Geluk bij een ongeluk is dat de concentratie velomobilisten op Schiphol Oost vrij groot is, dus Velotejo en Cookie Strada 48 stonden met al hun Strada ervaring direct gereed om mij te repatriëren. Waarvoor hierbij nogmaals hartelijk dank!
Velotejo bood nog aan direct door te rijden naar Dronten, maar helaas kan Velomobiel.nl mij niet direct van dienst zijn. De lasser is op vakantie, dus ik moet mijzelf een ruime week vermaken met Fujin en bukker. Dat is gezien de weersomstandigheden geen straf, maar ik mis m'n mooie blauwe wel.
Tot snel!
 |
| Krak.... |
Geluk bij een ongeluk is dat de concentratie velomobilisten op Schiphol Oost vrij groot is, dus Velotejo en Cookie Strada 48 stonden met al hun Strada ervaring direct gereed om mij te repatriëren. Waarvoor hierbij nogmaals hartelijk dank!
 |
| Achterin Velotejo's Stradambulance |
 |
| "On the road again" |
Tot snel!
woensdag 14 augustus 2013
Wat ze zeggen...
De laatste maand hebben een vakantie en een zakenreis mij weerhouden van al te veel kilometers, maar deze week lig ik 's ochtends en 's middags weer in mijn Strada.
Op zich gebeurt er niet veel bijzonders, behalve dan dat ene jongetje van een jaar of 5 bij een stoplicht in Amstelveen:
Moeder: Kijk eens, daar.
Zoontje: (zeer beslist!) Ja, dat is een fiets van de toekomst!
Tot snel
Op zich gebeurt er niet veel bijzonders, behalve dan dat ene jongetje van een jaar of 5 bij een stoplicht in Amstelveen:
Moeder: Kijk eens, daar.
Zoontje: (zeer beslist!) Ja, dat is een fiets van de toekomst!
Tot snel
woensdag 3 juli 2013
Naweeën RDW
Na mijn "training" op de RDW baan reed ik gisteren zowaar mijn snelste w.w.rit ooit. In 1 uur en 10 minuten en met een gemiddelde van 34,8 km/u stond ik 's ochtends voor kantoor.
De omstandigheden waren niet eens uitzonderlijk, geen meewind o.i.d.
Op die paar langere stukken kon ik met gemak de 50 vasthouden, het leek wel of mijn benen begrepen hoe ik het nu eigenlijk allemaal bedoel...
Als eenmaal op tempo trainen al zo'n merkbaar effect heeft is het wel duidelijk dat er aan de motor van de Strada ook nog het nodige te verbeteren valt, daarna kunnen we altijd nog het materiaal efficiënter maken ;-)
Tot snel!
De omstandigheden waren niet eens uitzonderlijk, geen meewind o.i.d.
Op die paar langere stukken kon ik met gemak de 50 vasthouden, het leek wel of mijn benen begrepen hoe ik het nu eigenlijk allemaal bedoel...
Als eenmaal op tempo trainen al zo'n merkbaar effect heeft is het wel duidelijk dat er aan de motor van de Strada ook nog het nodige te verbeteren valt, daarna kunnen we altijd nog het materiaal efficiënter maken ;-)
Tot snel!
zondag 30 juni 2013
Racen, Duwen, Wind
Het zit erop, mijn eerste wedstrijd in de Strada. Ik moet erkennen dat ik vooraf niet overtuigd was dat racen helemaal mijn 'ding' is, maar het is mij bijzonder goed bevallen.
Mijn dank gaat uit naar de organisatie en de vrijwilligers die dit mogelijk hebben gemaakt. Het is leuk veel bloggers (weer) eens in levende lijve te zien en jezelf te vergapen aan de toppers (mens & fiets)
Ik haalde uiteindelijk iets meer dan 47 km/u *, boven mijn doelstelling van 45, dus geslaagd.
Maar ik meen toch echter dat meer mogelijk is. De 50 is voor mij haalbaar, ook in een onaangepaste Strada.
Bij aanvang van de race merkte ik dat het rondtrappen van mijn vertrouwde "tempo verzet" niet lukte, ik moest al in de eerste ronde een tandje terugschakelen en kon zo de 50 niet vasthouden.
Op het rechte stuk langs de finish kon ik redelijk eenvoudig rond de 48 rijden, aan de overzijde hield ik het op 45, soms weer oplopend naar de 47.
Na 25 minuten begon het pijn te doen ("hellup, ik moet nog zo'n end") en schakelde ik weer een tandje terug. de snelheid zakte tot ongeveer 44. Rond het halve uur was ik die inzinking te boven, schakelde weer op en reed in een constant tempo naar het hele uur.
Waarom denk ik nu dat de 50 haalbaar is? Mijn voorbereiding was verre van ideaal. Helaas is dat door mijn werk vaker het geval en heb ik dat niet altijd in de hand. Ik heb simpelweg te weinig kilometers gemaakt en dat wreekt zich. Door in de afgelopen week toch nog een keer flink tempo te rijden heb ik tijdens de race last gehad van wat spierpijn, conditioneel heb ik lang niet alles uit de kast gehaald. Je kunt als voorbereiding op een uur stoempen dan beter rustig aan doen. Als je vorm er een week vooraf niet is, ben je te laat.
Uiteindelijk ben ik als forens de racebaan opgestapt en het bevalt mij wat er dan uitkomt. Mocht ik ooit de luxe van een gedegen voorbereiding kennen, dan komen die extra 3 kilometer er ook bij, daar ben ik van overtuigd. Dat extra tandje draai ik dan ook wel rond.
Voor alles boven de 50 zal ik de fiets moeten aanpassen, of specifiek moeten gaan trainen. Beide zijn nu (helaas) niet aan de orde.
Hoe het ook zij, ik heb genoten en ga zeker vaker meedoen met een race!
Tot snel!
* EDIT: op de officiële uitslag blijk ik 45,8 km/u te hebben gereden, eerder is de verkeerde baanomtrek gebruikt. Ik blijf wel geloven dat de 50 in mijn bereik ligt, zeker ook met de tip over mijn te zachte vering in het achterhoofd (of ben ik dan toch mijn fiets aan het tunen? ;-))
Mijn dank gaat uit naar de organisatie en de vrijwilligers die dit mogelijk hebben gemaakt. Het is leuk veel bloggers (weer) eens in levende lijve te zien en jezelf te vergapen aan de toppers (mens & fiets)
 |
| Dit ademt snelheid, zelfs bij stilstand. |
Maar ik meen toch echter dat meer mogelijk is. De 50 is voor mij haalbaar, ook in een onaangepaste Strada.
Bij aanvang van de race merkte ik dat het rondtrappen van mijn vertrouwde "tempo verzet" niet lukte, ik moest al in de eerste ronde een tandje terugschakelen en kon zo de 50 niet vasthouden.
Op het rechte stuk langs de finish kon ik redelijk eenvoudig rond de 48 rijden, aan de overzijde hield ik het op 45, soms weer oplopend naar de 47.
Na 25 minuten begon het pijn te doen ("hellup, ik moet nog zo'n end") en schakelde ik weer een tandje terug. de snelheid zakte tot ongeveer 44. Rond het halve uur was ik die inzinking te boven, schakelde weer op en reed in een constant tempo naar het hele uur.
Waarom denk ik nu dat de 50 haalbaar is? Mijn voorbereiding was verre van ideaal. Helaas is dat door mijn werk vaker het geval en heb ik dat niet altijd in de hand. Ik heb simpelweg te weinig kilometers gemaakt en dat wreekt zich. Door in de afgelopen week toch nog een keer flink tempo te rijden heb ik tijdens de race last gehad van wat spierpijn, conditioneel heb ik lang niet alles uit de kast gehaald. Je kunt als voorbereiding op een uur stoempen dan beter rustig aan doen. Als je vorm er een week vooraf niet is, ben je te laat.
Uiteindelijk ben ik als forens de racebaan opgestapt en het bevalt mij wat er dan uitkomt. Mocht ik ooit de luxe van een gedegen voorbereiding kennen, dan komen die extra 3 kilometer er ook bij, daar ben ik van overtuigd. Dat extra tandje draai ik dan ook wel rond.
Voor alles boven de 50 zal ik de fiets moeten aanpassen, of specifiek moeten gaan trainen. Beide zijn nu (helaas) niet aan de orde.
Hoe het ook zij, ik heb genoten en ga zeker vaker meedoen met een race!
Tot snel!
* EDIT: op de officiële uitslag blijk ik 45,8 km/u te hebben gereden, eerder is de verkeerde baanomtrek gebruikt. Ik blijf wel geloven dat de 50 in mijn bereik ligt, zeker ook met de tip over mijn te zachte vering in het achterhoofd (of ben ik dan toch mijn fiets aan het tunen? ;-))
woensdag 27 maart 2013
Strada 2.0 - Risse Astro 5
Soms denk je wel eens, "waarom heb ik dat niet eerder gedaan?!?"
Dat gevoel had ik toen ik de eerste maal een velomobiel gekocht had, de Mango was een openbaring. Gisteren had ik 't weer.
Ik heb namelijk mijn eerste woon-werk retourtje afgelegd met de Risse Astro 5 demper van Velomobielonderdelen.nl en dat maakt een verschil!
Diverse gebruikers zijn al enthousiast en ik twijfelde er al langer over. Maar ja, bijna 350 euro (inclusief adapter en nog een demperpomp) geef je niet gedachteloos uit. Door het gedoe met de oude veerpoot ben ik uiteindelijk overstag gegaan. Quest426 was dan ook zeer stellig, "gewoon doen!" was het antwoord op mijn vraag of het zin heeft.
Wat maakt deze demper dan zoveel beter?
Allereerst stuiter ik een stuk minder, ik rij nu nog met de Marathon plus (559-47) en dat is niet de meest comfortabele band.
Het achterwiel heeft bijna continue contact met het wegdek, het dribbelt niet meer. Hierdoor kan ik kracht blijven zetten en verlies dus minder snelheid. Ik had meer comfort verwacht, maar de snelheidswinst is een mooie bonus.
Op glad asfalt maakt het niets uit, maar ik kom veel wegen tegen waar het stuiteren nu verleden tijd is. De Strada is een veel rustiger en comfortabeler geworden.
Ook bochten kom ik een stuk makkelijker door, het voelt stabiel en geen moment heb ik het gevoel controle te verliezen. Met de oude veerpoot wist ik per bocht tot hoever ik kon gaan voordat de achterkant losliet, dat heb ik met de Risse demper nog niet ervaren.
Tot zover mijn eerste indruk, ik kom hier na een paar duizend kilometer nog wel eens op terug.
Nu maar hopen dat Risse snel een verbeterde demper voor de voorwielen klaar heeft ;-)
Tot snel
Dat gevoel had ik toen ik de eerste maal een velomobiel gekocht had, de Mango was een openbaring. Gisteren had ik 't weer.
Ik heb namelijk mijn eerste woon-werk retourtje afgelegd met de Risse Astro 5 demper van Velomobielonderdelen.nl en dat maakt een verschil!
 |
| 1.0 vs 2.0 |
Diverse gebruikers zijn al enthousiast en ik twijfelde er al langer over. Maar ja, bijna 350 euro (inclusief adapter en nog een demperpomp) geef je niet gedachteloos uit. Door het gedoe met de oude veerpoot ben ik uiteindelijk overstag gegaan. Quest426 was dan ook zeer stellig, "gewoon doen!" was het antwoord op mijn vraag of het zin heeft.
Wat maakt deze demper dan zoveel beter?
Allereerst stuiter ik een stuk minder, ik rij nu nog met de Marathon plus (559-47) en dat is niet de meest comfortabele band.
Het achterwiel heeft bijna continue contact met het wegdek, het dribbelt niet meer. Hierdoor kan ik kracht blijven zetten en verlies dus minder snelheid. Ik had meer comfort verwacht, maar de snelheidswinst is een mooie bonus.
Op glad asfalt maakt het niets uit, maar ik kom veel wegen tegen waar het stuiteren nu verleden tijd is. De Strada is een veel rustiger en comfortabeler geworden.
Ook bochten kom ik een stuk makkelijker door, het voelt stabiel en geen moment heb ik het gevoel controle te verliezen. Met de oude veerpoot wist ik per bocht tot hoever ik kon gaan voordat de achterkant losliet, dat heb ik met de Risse demper nog niet ervaren.
Tot zover mijn eerste indruk, ik kom hier na een paar duizend kilometer nog wel eens op terug.
Nu maar hopen dat Risse snel een verbeterde demper voor de voorwielen klaar heeft ;-)
Tot snel
vrijdag 22 maart 2013
Sorry, rectificatie "scheurijzer"
In mijn vorige bericht heb ik gemeld dat mijn achterste veerpoot defect is. Velomobiel.nl bood mij direct, onder garantie, een nieuwe aan. Ze wilden alleen wel graag de oude veerpoot zien om te begrijpen wat er mis mee was.
Vanavond ben ik dus even langs Theo gefietst, hij woont bij mij om de hoek, om mijn oude onderdeel om te ruilen voor een nieuwe. Met 1 blik op de veerpoot was Theo er uit, niks aan de hand, prima veerpoot.
Daar sta ik dan met mijn goede gedrag, blogbericht geschreven, spontaan hulp uit onverwachte hoek gekregen om door te kunnen fietsen en blijkbaar ook anderen aangezet om te klagen over hun veerpoot...
Bij Velomobiel.nl had zich al iemand anders gemeld met hetzelfde euvel, ze hebben 'm uit elkaar gehaald (de veerpoot dan) en grondig geïnspecteerd. Hier was ook niets mis mee.
De naad die zichtbaar is op de foto's uit mijn eerdere bericht is het gevolg van het productieproces. In een draaibank maak men de behuizing door van weerszijde te slijpen/frezen, met als resultaat... een naad in het midden.
Wat ik met mijn beperkte technische inzicht nog wel begreep, was dat het wel een eigenaardig defect was, zo eigenaardig dat het niet eens blijkt te bestaan... Bij een volgend (vermeend) euvel zal ik toch eerst maar eens de professionals om raad vragen voordat ik al te veel reuring veroorzaak en andermans tijd verdoe.
Dit hele gedoe heeft mij wel aangezet om iets te doen wat ik al langer wilde, een Risse Astro 5 demper bestellen bij Velomobielonderdelen.nl. Vrijwel alle gebruikers die ik erover hoor zijn zeer tevreden en roemen het verbeterde rijgedrag van hun velomobiel. Dus daarover later meer.
Tot snel.
Vanavond ben ik dus even langs Theo gefietst, hij woont bij mij om de hoek, om mijn oude onderdeel om te ruilen voor een nieuwe. Met 1 blik op de veerpoot was Theo er uit, niks aan de hand, prima veerpoot.
Daar sta ik dan met mijn goede gedrag, blogbericht geschreven, spontaan hulp uit onverwachte hoek gekregen om door te kunnen fietsen en blijkbaar ook anderen aangezet om te klagen over hun veerpoot...
Bij Velomobiel.nl had zich al iemand anders gemeld met hetzelfde euvel, ze hebben 'm uit elkaar gehaald (de veerpoot dan) en grondig geïnspecteerd. Hier was ook niets mis mee.
De naad die zichtbaar is op de foto's uit mijn eerdere bericht is het gevolg van het productieproces. In een draaibank maak men de behuizing door van weerszijde te slijpen/frezen, met als resultaat... een naad in het midden.
Wat ik met mijn beperkte technische inzicht nog wel begreep, was dat het wel een eigenaardig defect was, zo eigenaardig dat het niet eens blijkt te bestaan... Bij een volgend (vermeend) euvel zal ik toch eerst maar eens de professionals om raad vragen voordat ik al te veel reuring veroorzaak en andermans tijd verdoe.
Dit hele gedoe heeft mij wel aangezet om iets te doen wat ik al langer wilde, een Risse Astro 5 demper bestellen bij Velomobielonderdelen.nl. Vrijwel alle gebruikers die ik erover hoor zijn zeer tevreden en roemen het verbeterde rijgedrag van hun velomobiel. Dus daarover later meer.
Tot snel.
dinsdag 19 maart 2013
Scheurijzer
De laatste paar ritten hoor ik wat nieuw gepiep en gekraak in de Strada.
Al eerder had ik na wat gepiep de voorste veerpoten gesmeerd en dat had goed geholpen. Dit geluid lijkt erop dus het zal de achterste veerpoot wel zijn.
Helaas kan ik in de handleiding van Velomobiel.nl niet vinden of en hoe de achterste veerpoot gesmeerd kan worden, ik moet dus zelf op onderzoek uit.
De veerpoot is gemakkelijk verwijderd, maar helaas zie ik al voordat ik 'm los heb een scheur in de behuizing. Het euvel zit mooi halverwege en op slechts twee millimeter na is de breuk geheel rond.
Hier fiets ik liever niet mee door. Ik heb geen idee of het kan breken maar laat ik het risico maar niet nemen, om 06:00 midden op de Hollandse brug fiets ik liever rechtdoor richting kantoor dan dat ik het thuisfront uit bed moet bellen.
Hoe dit zo kan is mij een raadsel, ik heb nog niet eerder gehoord of gelezen dat Strada/Quest rijders hier last van hebben (gehad). Ik begrijp wel dat velomobielen licht maar toch duurzaam gemaakt worden en dat omwille van de bruikbaarheid niet alle onderdelen 'over-engineered' kunnen worden.
Ik zal Velomobiel.nl maar eens mailen met het verzoek een nieuwe op te sturen.
Het blijft wel vervelend dat ik nu even niet in de Strada kan rijden, maar ach, ik heb de Fujin nog.
Verder is het vervangen van deze veerpoot zo ongeveer het simpelste klusje dat je tegen kunt komen als velomobilist.
Tot snel
Edit 20 Maart 09:15
Een oplossing komt soms uit een onverwachte hoek, ik heb zojuist de oude veerpoot van Quest426 in ontvangst genomen. Deze mag ik gebruiken tot ik een nieuwe heb. Hartelijk dank, dit is geweldig!!!
Al eerder had ik na wat gepiep de voorste veerpoten gesmeerd en dat had goed geholpen. Dit geluid lijkt erop dus het zal de achterste veerpoot wel zijn.
Helaas kan ik in de handleiding van Velomobiel.nl niet vinden of en hoe de achterste veerpoot gesmeerd kan worden, ik moet dus zelf op onderzoek uit.
De veerpoot is gemakkelijk verwijderd, maar helaas zie ik al voordat ik 'm los heb een scheur in de behuizing. Het euvel zit mooi halverwege en op slechts twee millimeter na is de breuk geheel rond.
Hier fiets ik liever niet mee door. Ik heb geen idee of het kan breken maar laat ik het risico maar niet nemen, om 06:00 midden op de Hollandse brug fiets ik liever rechtdoor richting kantoor dan dat ik het thuisfront uit bed moet bellen.
Hoe dit zo kan is mij een raadsel, ik heb nog niet eerder gehoord of gelezen dat Strada/Quest rijders hier last van hebben (gehad). Ik begrijp wel dat velomobielen licht maar toch duurzaam gemaakt worden en dat omwille van de bruikbaarheid niet alle onderdelen 'over-engineered' kunnen worden.
Ik zal Velomobiel.nl maar eens mailen met het verzoek een nieuwe op te sturen.
Het blijft wel vervelend dat ik nu even niet in de Strada kan rijden, maar ach, ik heb de Fujin nog.
Verder is het vervangen van deze veerpoot zo ongeveer het simpelste klusje dat je tegen kunt komen als velomobilist.
Tot snel
Edit 20 Maart 09:15
Een oplossing komt soms uit een onverwachte hoek, ik heb zojuist de oude veerpoot van Quest426 in ontvangst genomen. Deze mag ik gebruiken tot ik een nieuwe heb. Hartelijk dank, dit is geweldig!!!
vrijdag 8 maart 2013
Wie zijn neus schendt...
Alweer enkele maanden geleden reageerde ik tijdens het woon-werk navigeren door Oudekerk a/d A. iets te laat op een remactie van Velotejo. Rijdend over een rotonde besloot Velotejo (geheel terecht) toch maar even af te remmen voor een auto die afslaand een stuk van het fietspad meepikte.
Ik zat er iets te kort achter, reageerde te laat en raakte de staart van zijn Strada met de neus van de mijne. Een krakend geluid uit het vooronder maakte dat ik met een gevoel van "het-zal-toch-niet" uitstapte om de schade te inspecteren. Velotejo's Strada was gelukkig nog zo glanzend en strak als daarvoor, mijn voorzijde echter....
Op drie plaatsen zag ik barsten in de gelcoat, de body was gelukkig ongeschonden. Blijkbaar is de boel ingeveerd en daar kan de gelcoat niet goed tegen, in ieder geval minder goed dan het glasvezel van de body.
Ik wilde het liefst direct de Strada laten gladstrijken en overspuiten, maar besefte ook wel dat je uiteindelijk toch krassen oploopt door het dagelijkse gebruik. Na enige tijd kon ik er in berusten en bij mijn laatste bezoek aan Velomobiel.nl kreeg ik gratis en voor niets een reststuk reflectiemateriaal mee (Wat een goede service!)
Gisteren ben ik er eindelijk aan toegekomen het op mijn neus te plakken. Dat viel nog niet mee aangezien ik de schade tijdelijk bedekt had met tape van het goede soort. Het verwijderen van de oude lijmresten was nog het meeste werk, daarna het reflectiemateriaal opmeten en in drie stukken knippen. De schade is niet geheel symmetrisch, dus het uitmeten en enigszins toonbaar beplakken viel nog niet mee.
Op deze foto ziet het er mede dankzij de flits strak uit, maar door de schade aan de gelcoat en de ronding van de body is het niet optimaal glad.
Ik ben er echter tevreden mee (voorlopig dan) ;-)
Tot snel
Ik zat er iets te kort achter, reageerde te laat en raakte de staart van zijn Strada met de neus van de mijne. Een krakend geluid uit het vooronder maakte dat ik met een gevoel van "het-zal-toch-niet" uitstapte om de schade te inspecteren. Velotejo's Strada was gelukkig nog zo glanzend en strak als daarvoor, mijn voorzijde echter....
 |
| De schade links, ongeveer 5 á 6 cm lang |
Ik wilde het liefst direct de Strada laten gladstrijken en overspuiten, maar besefte ook wel dat je uiteindelijk toch krassen oploopt door het dagelijkse gebruik. Na enige tijd kon ik er in berusten en bij mijn laatste bezoek aan Velomobiel.nl kreeg ik gratis en voor niets een reststuk reflectiemateriaal mee (Wat een goede service!)
Gisteren ben ik er eindelijk aan toegekomen het op mijn neus te plakken. Dat viel nog niet mee aangezien ik de schade tijdelijk bedekt had met tape van het goede soort. Het verwijderen van de oude lijmresten was nog het meeste werk, daarna het reflectiemateriaal opmeten en in drie stukken knippen. De schade is niet geheel symmetrisch, dus het uitmeten en enigszins toonbaar beplakken viel nog niet mee.
 |
| Het resultaat. |
Ik ben er echter tevreden mee (voorlopig dan) ;-)
Tot snel
Abonneren op:
Posts (Atom)