Had ik al gezegd dat de Strada een geweldige fiets is? Nee? Het is een geweldige fiets!
Ik rij notabene 7km om op de terugweg omdat het zo heerlijk voort gaat. Lekker jakkeren a 50 km/u over de Oostvaardersdijk i.p.v. via het Spoorbaanpad naar Almere Buiten met al die 'ninja's', stoplichten, bochten, hobbels en ander velomobielen ongemak. Zo kom ik ook nog eens aan een goede 'tempo' training toe en het kost maar een paar minuten extra.
Vanmiddag mag ik weer :-)
Tot snel!
Sapodilla
maandag 28 november 2011
woensdag 23 november 2011
Houtje touwtje
Ik rij nu alweer enige dagen rond met een aangepaste constructie aan de accu stekker. In het vorige bericht was ik nog creatief-met-tie-wraps, inmiddels is het iets gebruiksvriendelijker gemaakt.
Aan de accu heb ik een elastiek bevestigd die ik vastmaak aan een omgebouwd gordijnhaakje in de fiets. Nu kan de accu eenvoudig los en vast gemaakt worden, zonder dat het materiaal (tie-wraps) kost. Het elastiek is een overblijvertje van een oud fietscomputertje, hiermee zat de teller vast rond het stuur. Ik had geluk dat de maat precies goed is, het elastiek zorgt voor een lichte maar voldoende druk op de stekker, probleem opgelost!
Voor wat betreft het schuimdeksel wil ik nog wel enkele magneten aanbrengen, maar ik kreeg ook een goede tip n.a.v. het vorige bericht. Ik heb het schuimdeksel een beetje met de hand in de goede vorm 'gedwongen'. Ook de volgorde waarin ik het klitteband vastzet maakt verschil. Als ik met de zijkanten begin en de voorzijde als laatste bevestig is de vorm een stuk beter. Wel is er nog een te grote kier bij beide spiegels, daar komen dus de magneten.
Tot snel
Voor wat betreft het schuimdeksel wil ik nog wel enkele magneten aanbrengen, maar ik kreeg ook een goede tip n.a.v. het vorige bericht. Ik heb het schuimdeksel een beetje met de hand in de goede vorm 'gedwongen'. Ook de volgorde waarin ik het klitteband vastzet maakt verschil. Als ik met de zijkanten begin en de voorzijde als laatste bevestig is de vorm een stuk beter. Wel is er nog een te grote kier bij beide spiegels, daar komen dus de magneten.
Tot snel
vrijdag 18 november 2011
minpuntjes
Tja, dit is natuurlijk onvermijdelijk. Na de eerste euforie gaan je na enige tijd ook wat mindere puntjes opvallen.
Het rijden is een genot, maar ik wil toch snel wat doen aan twee irritaties.
Allereerst het stekkertje waarmee ik de accu aansluit, dit trilt los op hobbelig wegdek. Ik ben graag goed zichtbaar, maar rij nu op sommige stukken al flikkerend in de rondte. Het licht is al uitgevallen op onverlichte fietspaden en in de buurt van auto's, dat kan zo niet langer.
Ik heb de stekker nu vastgezet met tie-wraps, niet ideaal, wel effectief. Het wisselen van de accu kost nu iedere keer 2 wraps en iets meer tijd, zeker niet een goede oplossing voor onderweg. Ik heb het ook geprobeerd met tape, maar dat bleef niet lang vast zitten. Ik zoek nu stekkers die zichzelf vastklikken, wellicht zijn de stekkers hieronder een goede oplossing? Ik ben niet zeer technisch onderlegd, ik google m'n info bij elkaar, dus als iemand nog een suggestie heeft houd ik mij aanbevolen.
Het tweede punt dat bij mij lichte irritatie oproept is het schuimdeksel dat slecht aansluit, het 'gaapt' nogal (hopelijk is de foto duidelijk genoeg). Hiervoor wil ik in de weer met magneten, deze heb ik inmiddels al besteld en op de diverse velo-blogs kom ik gelukkig genoeg informatie tegen die mij daarbij helpt (waarvoor hartelijk dank).
Tot snel!
Het rijden is een genot, maar ik wil toch snel wat doen aan twee irritaties.
Allereerst het stekkertje waarmee ik de accu aansluit, dit trilt los op hobbelig wegdek. Ik ben graag goed zichtbaar, maar rij nu op sommige stukken al flikkerend in de rondte. Het licht is al uitgevallen op onverlichte fietspaden en in de buurt van auto's, dat kan zo niet langer.
Tot snel!
maandag 14 november 2011
De eerste indrukken
Vandaag was het dan zover, de eerste forenzenrit met de Strada. Ik kan 't dan natuurlijk niet na laten om te gaan vergelijken, vooral met de Mango.
De ruimte in de Strada is een stuk beter, het is minder krap bij de schouders en meer ruimte voor m'n spullen. Het zitje is ook prettiger, al zal dat voor iedereen verschillend zijn. In de Mango zat er meer welving onder in de rug. Ik zit ook lager in de Strada. Bij het afhalen kwam ik bij de eerste instap maar net met m'n ogen boven de 'motorkap' uit en ik ben niet echt klein, 1.83m. Nu zit ik ideaal, goed zicht met weinig wind in het gezicht. De bevestiging van de zitting is een stuk handiger zelf te verzetten, naar ik begreep hebben de nieuwe Mango's nu dit zelfde systeem
Ik heb mij verder vermaakt met alle lichtknopjes en de claxon. De dubbele koplamp is alles behalve een luxe, op flinke stukken is het pikkedonker en nu kan ik de gehele weg goed overzien, zowel ver vooruit als in de breedte.
Het rijden zelf is een genot, de grijns op mijn gezicht is even niet te vermijden.... Het sturen gaat direct en soepel, hier moest ik in de oude Mango toch harder voor werken. De vering is soepel, ik merk een stuk minder van allerlei hobbels. De Strada heeft voor natuurlijk wel bredere en soepelere banden, 47-406 Perfect Moirees i.p.v. 35-406 Marathon plus (of Kojaks) op de Mango. Het achterwiel spreekt voor zich, 26" tegenover 20".
Dan de snelheid.... op de bukker en de Fujin was een gangetje van 30 to 32 wel zo'n beetje de standaard kruissnelheid, uitzonderingen door weer en wind daargelaten. De Mango kwam tot 35, daarbij kon ik lekker toeren. Richting de 40 was toch redelijk hard werken.
En nu de Strada; 's ochtends ging het snel boven de 40, zo rond de 42-43 voelde het goed, een prima cadans en het voelde als lekker toeren. Velotejo wist mij voor de terugrit nog even te laten twijfelen, zijn cat-eye enduro was bij aflevering niet afgesteld op de juiste bandenmaat... Dat moest ik 's middags op de terugweg even testen! Wederom met gemak over de 40, dit is pas fietsen. Even aanzetten en ik zit over de 50. Ik heb mij nog niet gewaagd aan een sprint, maar 60+ moet mogelijk zijn, de top in de Mango was 57,5 op een vlak stuk.
Ik had wel verschillen verwacht, de Mango was al 8 jaar oud, maar dit is toch wel een slok op een borrel. Ik denk dat een boel kleine verschillen bij elkaar verantwoordelijk zijn voor het verschil; slijtage op lagers en tandwielen van de Mango, en op de Strada het ontbreken van de tussenas, het grotere achterwiel, de bredere banden en de betere stroomlijn.
Al met al ben ik zeer gelukkig met mijn nieuwe aanwinst, dit zal zeker zorgen voor meer en snellere kilometers.
Tot snel
update: dank aan Velotejo voor beelden!
http://velotejo.blogspot.com/2011/11/oranje-spiegel-in-de-avondzon.html
De ruimte in de Strada is een stuk beter, het is minder krap bij de schouders en meer ruimte voor m'n spullen. Het zitje is ook prettiger, al zal dat voor iedereen verschillend zijn. In de Mango zat er meer welving onder in de rug. Ik zit ook lager in de Strada. Bij het afhalen kwam ik bij de eerste instap maar net met m'n ogen boven de 'motorkap' uit en ik ben niet echt klein, 1.83m. Nu zit ik ideaal, goed zicht met weinig wind in het gezicht. De bevestiging van de zitting is een stuk handiger zelf te verzetten, naar ik begreep hebben de nieuwe Mango's nu dit zelfde systeem
Ik heb mij verder vermaakt met alle lichtknopjes en de claxon. De dubbele koplamp is alles behalve een luxe, op flinke stukken is het pikkedonker en nu kan ik de gehele weg goed overzien, zowel ver vooruit als in de breedte.
Het rijden zelf is een genot, de grijns op mijn gezicht is even niet te vermijden.... Het sturen gaat direct en soepel, hier moest ik in de oude Mango toch harder voor werken. De vering is soepel, ik merk een stuk minder van allerlei hobbels. De Strada heeft voor natuurlijk wel bredere en soepelere banden, 47-406 Perfect Moirees i.p.v. 35-406 Marathon plus (of Kojaks) op de Mango. Het achterwiel spreekt voor zich, 26" tegenover 20".
Dan de snelheid.... op de bukker en de Fujin was een gangetje van 30 to 32 wel zo'n beetje de standaard kruissnelheid, uitzonderingen door weer en wind daargelaten. De Mango kwam tot 35, daarbij kon ik lekker toeren. Richting de 40 was toch redelijk hard werken.
En nu de Strada; 's ochtends ging het snel boven de 40, zo rond de 42-43 voelde het goed, een prima cadans en het voelde als lekker toeren. Velotejo wist mij voor de terugrit nog even te laten twijfelen, zijn cat-eye enduro was bij aflevering niet afgesteld op de juiste bandenmaat... Dat moest ik 's middags op de terugweg even testen! Wederom met gemak over de 40, dit is pas fietsen. Even aanzetten en ik zit over de 50. Ik heb mij nog niet gewaagd aan een sprint, maar 60+ moet mogelijk zijn, de top in de Mango was 57,5 op een vlak stuk.
Ik had wel verschillen verwacht, de Mango was al 8 jaar oud, maar dit is toch wel een slok op een borrel. Ik denk dat een boel kleine verschillen bij elkaar verantwoordelijk zijn voor het verschil; slijtage op lagers en tandwielen van de Mango, en op de Strada het ontbreken van de tussenas, het grotere achterwiel, de bredere banden en de betere stroomlijn.
Al met al ben ik zeer gelukkig met mijn nieuwe aanwinst, dit zal zeker zorgen voor meer en snellere kilometers.
Tot snel
update: dank aan Velotejo voor beelden!
http://velotejo.blogspot.com/2011/11/oranje-spiegel-in-de-avondzon.html
zondag 13 november 2011
oh kom er eens kijken!
Totaal onverwacht ben ik nu toch al op de 12de de trotse eigenaar van een "fonkel-nagel-neue" Strada!
Eerder had ik nog gemeld dat het pas op de 19de zover was, maar in Dronten maken ze niet alleen verrassend goede fietsen, ook de planning en voorraad zorgen voor leuke surprises.
Op vrijdag ontving ik van Velomobiel.nl een aantrekkelijk aanbod om Strada#49 te kopen. #49 heeft alle kenmerken en opties die ik graag wil plus nog de 90mm trommelremmen. De fiets heeft een jaar in een showroom bij de oosterburen gestaan, 0 km op de teller, is identiek aan de Strada's zoals deze nu ook gebouwd worden en altijd eigendom van de makers gebleven.
Op zaterdag ben ik natuurlijk direct gaan kijken en Ymte had geen woord teveel gezegd, #49 is in absolute nieuwstaat. Dit in combinatie met een aantrekkelijke korting betekent dat ik al een week eerder dan verwacht over het ideale vervoermiddel beschik!
De 45 kilometer naar huis zijn de leukste die ik in lange tijd heb afgelegd, de Strada is duidelijk sneller dan m'n oude Mango. De kruissnelheid ligt continue boven de 40, alles draait soepel en met minder geluid dan ik verwacht had. Ik rij ook nog eens een mooie zonsondergang tegemoet, de wind is kalm van opzij, de weg zo goed als leeg (op 2 bukkers na die ik toch even met 50+ voorbij moet ;-) ), kortom de ideale omstandigheden om rijder en fiets aan elkaar te laten wennen.
Ik ben als een kind zo blij, dit is errug leuk!
Tot snel
Op vrijdag ontving ik van Velomobiel.nl een aantrekkelijk aanbod om Strada#49 te kopen. #49 heeft alle kenmerken en opties die ik graag wil plus nog de 90mm trommelremmen. De fiets heeft een jaar in een showroom bij de oosterburen gestaan, 0 km op de teller, is identiek aan de Strada's zoals deze nu ook gebouwd worden en altijd eigendom van de makers gebleven.
Op zaterdag ben ik natuurlijk direct gaan kijken en Ymte had geen woord teveel gezegd, #49 is in absolute nieuwstaat. Dit in combinatie met een aantrekkelijke korting betekent dat ik al een week eerder dan verwacht over het ideale vervoermiddel beschik!
De 45 kilometer naar huis zijn de leukste die ik in lange tijd heb afgelegd, de Strada is duidelijk sneller dan m'n oude Mango. De kruissnelheid ligt continue boven de 40, alles draait soepel en met minder geluid dan ik verwacht had. Ik rij ook nog eens een mooie zonsondergang tegemoet, de wind is kalm van opzij, de weg zo goed als leeg (op 2 bukkers na die ik toch even met 50+ voorbij moet ;-) ), kortom de ideale omstandigheden om rijder en fiets aan elkaar te laten wennen.
Ik ben als een kind zo blij, dit is errug leuk!
Tot snel
woensdag 9 november 2011
Hij komt, hij komt.... deel 2
19 November heb ik met een dikke blauwe stift in m'n agenda gemarkeerd. Dan is de velomobiel provincie* van Nederland weer een hele mooie Strada rijker. Velomobiel.nl had de aflever datum eerst op de 12de gezet, maar dat kwam hen en ook mijzelf niet heel goed uit.
Naarmate de datum nadert neemt m'n ongeduld toe. Dit lijkt warempel wel een beetje op de spanning die ik als klein jongetje vlak voor pakjesavond voelde, ook al weet ik precies wat ik krijg en moet ik er ook zelf het geld voor ophoesten.
Tot die tijd buk en lig ik mij "cabrio" door het leven, het zachte najaarsweer is daarbij een zeer prettige bijkomstigheid.
note: *Sommigen beweren dat NH deze titel verdient, maar dat is niet meer dan "wishful thinking". In Flevoland rijden per inwoner grofweg 3 maal meer velomobielen rond, nog los van het feit dat het hier ook het episch centrum van de produktie is (there are lies, damned lies and statistics).
Update: een dank aan CS48 voor de cijfers http://strada48.blogspot.com/2011/11/flevoland-stoot-nh-van-de-troon-als.html
Tot snel
Naarmate de datum nadert neemt m'n ongeduld toe. Dit lijkt warempel wel een beetje op de spanning die ik als klein jongetje vlak voor pakjesavond voelde, ook al weet ik precies wat ik krijg en moet ik er ook zelf het geld voor ophoesten.
Tot die tijd buk en lig ik mij "cabrio" door het leven, het zachte najaarsweer is daarbij een zeer prettige bijkomstigheid.
note: *Sommigen beweren dat NH deze titel verdient, maar dat is niet meer dan "wishful thinking". In Flevoland rijden per inwoner grofweg 3 maal meer velomobielen rond, nog los van het feit dat het hier ook het episch centrum van de produktie is (there are lies, damned lies and statistics).
Update: een dank aan CS48 voor de cijfers http://strada48.blogspot.com/2011/11/flevoland-stoot-nh-van-de-troon-als.html
Tot snel
woensdag 2 november 2011
Recordtijd
Ik ben vandaag maar rustig aan naar werk gereden, lekker liggen op de Fujin in de mist.
Mijn benen voelden nog zwaar van het deur-tot-deur-seizoenrecord dat ik gisteren in de boeken zette, op de bukker!!!!
Ik heb de 41km in 1'15"afgelegd, zo snel was ik dit jaar nog niet. De wind was gunstig, een heerlijk fietsweertje waarbij ik het in korte broek en korte mouwen nog warm had.
Het ultieme doel is de 1'12" die ik vorig jaar met storm in de rug heb kunnen bewerkstelligen, ook op de bukker (nog voor ik de ligfiets/vm ontdekte)
Met de Mango kon ik dit jaar ook al een paar maal snelle tijden neerzetten, 1'17" als toptijd, maar dan kies ik een langere weg terug en fiets dan 44km. Dit geeft een hoger gemiddelde, maar geen deur-tot-deur-record.
De gemiddelde snelheid over het hele traject is niet heel hoog, dat komt vooral door de vele eerder genoemde bochten, stoplichten en stadse omgeving. In de Mango is mijn record v.w.b. die gemiddelde snelheid 38,6 op een rit van Dronten (vm.nl) naar huis (48km)
Het blijkt dat bukker, Fujin en Mango elkaar in tijd niet veel ontlopen op mijn w.w.route, sterker nog; je enorm uitsloven geeft vaak niet meer dan 5 minuten tijdwinst t.o.v. rustig toeren. De bukker wint vooral terrein in de vele bochten, bij onoverzichtelijke stadse verkeerssituaties, het optrekken en de kortere route.
Waarom kies ik dan toch voor een Strada? Dat is simpel; een bukker of open ligger is toch niet comfortabel genoeg in alle omstandigheden. Te vaak heb ik bij slechter weer de fiets laten staan. De Strada stelt mij in staat het hele jaar door te fietsen. Comfort bestaat wat mij betreft uit bescherming tegen de elementen (van rijder en fiets), bagagecapaciteit en bovenal minder inspanning waardoor langere afstanden makkelijker te verteren zijn. Tijdswinst is niet tot minder relevant.
Tot snel
Mijn benen voelden nog zwaar van het deur-tot-deur-seizoenrecord dat ik gisteren in de boeken zette, op de bukker!!!!
Ik heb de 41km in 1'15"afgelegd, zo snel was ik dit jaar nog niet. De wind was gunstig, een heerlijk fietsweertje waarbij ik het in korte broek en korte mouwen nog warm had.
Het ultieme doel is de 1'12" die ik vorig jaar met storm in de rug heb kunnen bewerkstelligen, ook op de bukker (nog voor ik de ligfiets/vm ontdekte)
Met de Mango kon ik dit jaar ook al een paar maal snelle tijden neerzetten, 1'17" als toptijd, maar dan kies ik een langere weg terug en fiets dan 44km. Dit geeft een hoger gemiddelde, maar geen deur-tot-deur-record.
De gemiddelde snelheid over het hele traject is niet heel hoog, dat komt vooral door de vele eerder genoemde bochten, stoplichten en stadse omgeving. In de Mango is mijn record v.w.b. die gemiddelde snelheid 38,6 op een rit van Dronten (vm.nl) naar huis (48km)
Het blijkt dat bukker, Fujin en Mango elkaar in tijd niet veel ontlopen op mijn w.w.route, sterker nog; je enorm uitsloven geeft vaak niet meer dan 5 minuten tijdwinst t.o.v. rustig toeren. De bukker wint vooral terrein in de vele bochten, bij onoverzichtelijke stadse verkeerssituaties, het optrekken en de kortere route.
Waarom kies ik dan toch voor een Strada? Dat is simpel; een bukker of open ligger is toch niet comfortabel genoeg in alle omstandigheden. Te vaak heb ik bij slechter weer de fiets laten staan. De Strada stelt mij in staat het hele jaar door te fietsen. Comfort bestaat wat mij betreft uit bescherming tegen de elementen (van rijder en fiets), bagagecapaciteit en bovenal minder inspanning waardoor langere afstanden makkelijker te verteren zijn. Tijdswinst is niet tot minder relevant.
Tot snel
Abonneren op:
Posts (Atom)