De langste dag

Ik kan mij niet heugen wanneer ik eerder meer dan 200 kilometer op een dag gefietst heb, maar afgelopen Zaterdag, 27 Mei, stonden er toch echt 240 op het programma

Delta Airlines organiseert jaarlijks hun 'Day of Hope' in actie tegen kanker. Voor het eerst dit jaar stond er ook een fietstoertocht op het programma, van de Luchthaven Zaventem (Brussel) naar Schiphol. Toen ik de aankondiging zag heb ik als fietsforens natuurlijk direct mijn collega's aangesproken.
We zijn uiteindelijk met een team van vijf, vier fietsers en een begeleider, naar Brussel vertrokken.

ik heb mijn wagen volgeladen, vol met.... mannen met fietsen

Op meest efficiente wijze hebben we mijn Corsa (met aanhanger) benut. Vijf volwassen kerels, vier racefietsen, een Strada en alle bagage is weliswaar krap, maar geen probleem. Wel vreemd dat juist de wedstrijdrijder onder ons bij aankomst in Brussel klaagde over een houten achterste.

Bij aankomst bleek er nog een velomobilist in een 20" Quest te zijn, welke de afstand van huis naar Brussel in twee dagen fietsend had afgelegd. Daar kan ik volgend jaar dus niet bij achterblijven .... ;-)

Bij de inschrijving heeft de organisatie ook een overnachting geregeld en onderweg is de verzorging tijdens de pauzes uitmuntend.

Navigatie instellen....

Uiteindelijk zijn het bijna 270 kilometer geworden, het navigeren van het hotel in Brussel naar de start was in ieder geval niet het hoogtepunt van de dag.

Verzamelen, briefing en ontbijt op Zaventem

Langs de Vlaamse jaagpaden was het heerlijk toeren

De eerste stop bij Station Noorderkempen (B)

De tocht bestond uit drie etappes, Zaventem-Noorderkempen-Schoonhoven-Schiphol. Oorspronkelijk kon je een team van drie inschrijven en elkaar aflossen, maar mijn collega's en ik waren toch echt van plan de dag ten volle te benutten en de hele rit te rijden. Van de grofweg 80 deelnemers hebben er 25 dat ook gedaan. Veel overgevlogen Amerikanen reden op huurfietsen een gedeelte van de tocht.

Denkend aan Holland zie ik .... een molen ... en fietsers traag door oneindig laagland glijden.

Na de eerste etappe klom de temparatuur tot grote hoogte, door Noord-Brabant zelfs ruim boven de 30 graden. Flink drinken en smeren met factor 50 was absoluut noodzakelijk, ik was in ieder geval blij dat ik grotendeels in de schaduw zat en mijn Strada vol kon stouwen met water, Aquarius, bananen, krentenbollen e.d.

Beetje moe, geen oog voor het pontje bij het pittoreske Schoonhoven ;-)

Ik ben de gehele rit een beetje achter het pelotonnetje aangehobbeld, de kruissnelheid lag net boven de 30 en met een windje uit het zuid oosten was het een rustige toertocht. Wel hadden de heren renners al snel door dat zo'n velomobiel heel handig is om je spulletjes in kwijt te kunnen. Ik reed dus al snel rond met een extra rugzak (van de organisatie) en bandenplak spullen in een incourante maat (700 nog wat). Misschien had ik niet zo opschepperig mijn voorraad drinken en eten moeten tonen ;-)

aankomst op Schiphol Oost

Bij de finish was er een heus ontvangst comite en een heerlijke maaltijd met wederom ruim voldoende drinken. Ik heb de biertjes toch maar even laten staan.

Al met al was het een uitzonderlijke ervaring. De afstand, het doel en het anders dan anders omgaan met collega's maakten het een zeer geslaagde rit.

Ik was wat huiverig voor de afstand, mijn voorbereiding bestond uit woon-werk-ritjes van net geen 100KM en een paar retourtjes naar mijn lief over de dijk Lelystad-Enkhuizen (+/-120KM), maar dat bleek ruim voldoende. 

De Strada is een ware kilometervreter, uiterst geschikt voor de diverse omstandigheden onderweg. (Als je het mij vraagt is het de meest ondergewaardeerde velomobiel van het moment) 

Op Zondag was ik weliswaar vermoeid, maar nergens een pijntje, heerlijk toch?

Volgend jaar weer! En ik zal af en toe vaker een vrije dag opofferen aan een lange rit, het is een niet te missen ervaring.

Tot snel!

Rapido

Het ging gisteren lekker voort, met als resultaat mijn snelste woon-werkrit ooit.
Al toerend in de ochtend kreeg ik al zin in de terugrit: de wind stond gunstig en blies een stevig potje mee, het fietspad was niet al te druk, stoplichten waren lief, de Strada is na het recente bezoekje aan Dronten in tip top conditie en zelf steek ik ook lekker in mijn vel.
Cookie Strada 48 zat duidelijk in de toer-mode toen ik 'm inhaalde ;-)

De "te kloppen" tijd staat nu op 1h19m17s, met een gemiddelde van 35,2 km/u. Vorig jaar was ik met 1h10m en nog wat seconden weliswaar een keertje sneller, maar dat was ook 6km korter.

Het vergde wel wat inzet, veel optrekken van 0 tot 45km/u (en weer afremmen), maar bij thuiskomst voelde ik mij wonderbaarlijk goed. Hedenochtend vertelde mijn benen een ander verhaal...

Tot snel

Onderhoud, DF & rechte wegen

Ik heb al enige tijd last van het gevoel dat het harder kan en dat het vooral niet aan mij ligt dat ik geen droomsnelheden haal. Dat bleek voor 10% waar, de overige 90 zaten tusen mijn oren ... De bewegende delen zijn nog prima, toch kan de Strada af en toe wat TLC gebruiken.

Onderhoud en service

De afgelopen week ben ik op Dinsdag dus naar Dronten gefietst voor een reparatie.
De achterbrug scheurde langzaam maar zeker de wielkast llos en deze moest opnieuw gelamineerd worden. Het remlicht weigerde ook al een tijdje dienst en het kettinggeleidewieltje was inmiddels zo glad als de F-lites. Verder heb ik Allert gevraagd of hij de slijtage aan ketting en tandwielen wilde controleren.

Op Vrijdag weer ophalen (na de 'bom')

Allert heeft naast het lamineren ook een extra hoek op de achterbrug gelast, die lag er nu toch uit. Hij kon met een oude brug mooi tonen waar er anders een scheur kan ontstaan. Het kunststof geleidewieltje kan ook tandeloos nog wel even mee (tenzij je stilte waardeert) en de ketting was nog prima (voor de kenners: 146mm om 145 bij een nieuwe) alleen het schakelaartje van het remlicht moest vervangen. Het meeste werk is onder garantie uitgevoerd en wat er nog overbleef was zo weinig dat Allert het erbij liet zitten. De Service (ja, met een hoofdletter!) lijdt dus niet onder de perikelen en dat doet mij goed. Ik heb nog twee F-lites meegenomen en twee blauwe spiegelkapjes besteld.

Door de polder

Tijdens mijn forenzentochten komt de kruissnelheid vaak niet boven de 40 km/u, het bewogen gemiddelde schommelt afhankelijk van weer en banden tussen de 30 en 33. Hier zijn vooral de bochten en stoplichten debet aan.
De 46.1 die ik tijdens een 1-uursrace haalde lijkt al weer een vage herinnering. Maar zowel op de heen- als de terugreis naar Dronten gebeurde er gelukkig iets leuks. De Strada bleef versnellen (en versnellen en versnellen) tot ik met redelijk gemak boven de 50 km/u over het asfalt zoefde. Met net iets meer dan 1 uur kon ik de 43 kilometer naar Velomobiel.nl overbruggen, dat doet een mens goed!
Het moet gezegd, beide keren waaide de wind gunstig en genoot ik van een aangename temperatuur, maar het contrast met het remmen en weer optrekken op mijn woon-werkroute is een verademing.

De DF

Uit pure nieuwsgierigheid heb ik Allert op Dinsdag gevraagd of ik Vrijdag een ritje in de DF mocht maken, dat mocht en dat kon, maar wist ik veel dat de DF aan het eind van de week door een ander bedrijf geleverd gaat worden...

Hoe het ook zij, de DF past mij als een maatkostuum. Zonder fijnafstelling van stoeltje en trapas kon ik een klein rondje rijden. Het instappen vergt wel flexibiliteit, mijn bovenlijf zit uiteindelijk knus, duidelijk smaller dan de Strada en nergens is veel speling.
Optrekken gaat ongehoord snel in vergelijking met mijn fiets, dit is een racer. Ik heb het niet geprobeerd maar kan mij voorstellen dat de topsnelheid in dit ding zomaar 10 km/u hoger ligt dan ik gewend ben.
Toch denk ik dat ik voorlopig maar in de Strada blijf rijden, de draaicirkel, bandenkeuze, grondspeling, bagage-en binnenruimte, instapgat en geen inruil/aanschaf maken het nu de betere forenzenfiets. Mocht het er ooit van komen (en dat komt het vanzelf) en ik ga een nieuwe velomobiel uitzoeken, dan zal de carbon versie van de Strada waarschijnlijk een realistischere optie zijn (gewicht is best een dingetje). Verder staat de ontwikkeling van velomobielen niet stil, dus wie weet welke keuzes er over een jaar weer mogelijk zijn (Allert vertelde over zijn idee voor een vierwieler !!!!)

Tot snel

Naweeën RDW

Na mijn "training" op de RDW baan reed ik gisteren zowaar mijn snelste w.w.rit ooit. In 1 uur en 10 minuten en met een gemiddelde van 34,8 km/u stond ik 's ochtends voor kantoor.

De omstandigheden waren niet eens uitzonderlijk, geen meewind o.i.d.
Op die paar langere stukken kon ik met gemak de 50 vasthouden, het leek wel of mijn benen begrepen hoe ik het nu eigenlijk allemaal bedoel...

Als eenmaal op tempo trainen al zo'n merkbaar effect heeft is het wel duidelijk dat er aan de motor van de Strada ook nog het nodige te verbeteren valt, daarna kunnen we altijd nog het materiaal efficiënter maken ;-)

Tot snel!

Moiree vs F-lite

Mijn eerste rit met de F-lites zit erop en het is mij bijzonder goed bevallen.
In vergelijking met de Perfect Moirees zijn ze stiller, soepeler, lichter en sneller (en duurder)

Deze ochtend had ik 1h10m47s nodig voor heenreis (41km) en dat is een stuk rapper dan de 1h12m19s die ik tot nu toe als snelste tijd in de boeken had. Direct bij het wegrijden merkte ik al verschil, accelereren gaat veel makkelijker en de kruissnelheid ligt een paar kilometer hoger. Ik heb vanochtend afhankelijk van het wegdek tussen de 38 en de 43 km/u gereden.
In bochten voelen ze minder strak aan, het 'dweilt' iets meer.
Ze zijn wel weer een stuk stiller dan de PM's, die geven meer ruis op 't wegdek. Ook kuilen, drempels, richels, hobbels e.d. worden met gemak opgevangen en dat zorgt voor heel wat minder gerammel in de Strada.

Het verschil is duidelijk; niet alleen de snelheid, maar ook het comfort is verbeterd. De F-lites maken de rit een stuk(je) aangenamer. De komende tijd zal ik natuurlijk ook de lek-bestendigheid en slijtage nog moeten ervaren, maar als het om pure rij eigenschappen gaat is dit toch echt een top band.

Wat ik bij mijn vorige bericht ook nog wilde melden: de F-lites leg je zeer eenvoudig om de velg, met de hand gaan ze er als vanzelf om! Dat zal veel uitmaken bij een eventuele bandenwissel...

Tot snel!

Mooie tijden

Bijna ongemerkt is het fijnste gedeelte van het fiets seizoen aangebroken. Dit 'seizoen' loopt overigens van 1 Januari tot 31 December.
Door de stijgende temperaturen gaat alles net een beetje vlotter; gemiddelde- , kruis- en topsnelheden liggen aanmerkelijk hoger zonder dat daar heel veel meer inspanning tegenover staat.
Deze week heb ik min of meer per ongeluk mijn snelste forensenrit ooit gereden. Bij thuiskomst stopte het klokje bij 1h12m43s met een gemiddelde van 33,5 km/u. De kruissnelheid lag continue boven de 40 en op enkele stukken met wat beter wegdek heb ik met wat meer inspanning de 50 vast kunnen houden.

Het blijft spijtig dat ik op mijn woon-werk route van ruim 40 kilometer tegen de 60 bochten tegenkom, dat drukt het gemiddelde flink, maar maakt de keuze voor een Strada wel weer logisch.
Ik blijf het herhalen; het is een formidabele fiets!
Ik vergelijk maar niet meer met de tijden en snelheden uit mijn pre-Strada tijd. Het verschil is niet alleen de fiets, maar ook mijn conditie en kracht. Die zijn weer flink verbeterd omdat ik meer kilometers maak, wel weer dankzij de Strada.

Het is ook een stuk gezelliger onderweg, ik kom meer en meer velomobielen en open liggers tegen. Hedenochtend een oranje Strada en een gele Quest, gistermiddag een 'good old' Alleweder met Mondriaan motief. Bij Schiphol zie ik ook regelmatig een gele Strada en natuurlijk rij ik zo af en toe op met Velotejo en Cookie Strada 48. De open liggers herken ik niet zo eenvoudig in het voorbij gaan, maar het is altijd leuk om lotgenoten tegen te komen ;-)

Dus toer je regelmatig in de omgeving van Almere en/of Schiphol, wie weet:

Tot snel!

Toeren

Meestal gebruik ik de Strada alleen voor woon-werk verkeer, voor toertochtjes is meestal geen tijd.
Gisteren was het echter zulk mooi weer en ik had een uurtje over, dus tijd voor een rondje Oostvaardersplassen.

Het is geen grote ronde, precies 40km, maar ik fiets dit stuk al een aantal jaar en daarmee is het een soort indicatie voor mijn conditie geworden. Nadat ik een lange tijd (15 jaar...) niet serieus gefietst had ben ik op dit rondje begonnen mijn conditie weer op te vijzelen. De fietsen zijn door de jaren wel aan verandering onderhevig; op mijn bukker reed ik de ronde in 5 kwartier, op de Fujin in 70 minuten en de snelste tijd in de Mango was 1h05. Voor de Strada was dit de eerste maal.

Het zijn heerlijke lange stukken met mooi uitzicht, iets waarvan je op een ligger extra kan genieten. Vooral het stuk over de Oostvaardersdijk kent een weids blikveld, water links en rechts natuur (Waarom vergeet ik toch iedere keer mijn camera?).
Het was wel rustig op de weg, het was al laat in de middag en ik denk dat de meeste fietsers al weer aan de thee zaten.
Ik begon ook rustig, mijn benen voelden nog een beetje stijf na twee dagen stevig doorfietsen. Over de dijk ging het ondanks de geringe inspanning al snel zo rap, met gemak 45km/u. Ook terug tegen de wind was een kruissnelheid rond de 38-40 geen probleem, wat is dit toch een heerlijke fiets.

Uiteindelijk heb ik de 40 kilometer in 1h03m23s afgelegd, een nieuwe snelste tijd zonder mijzelf noemenswaardig in te spannen! Dat beloofd wat als ik eens zin heb mijzelf stevig in het zweet te werken.
Dit rondje is even lang als een enkele reis op mijn woon-werk route, maar het gebrek aan stoplichten, kruisingen, grote bruggen en ander verkeer maken dat ik een kwartier sneller ben. De snelste w.w.rit is dit jaar iets meer dan 1h16, met een stevige meewind.

Als er toch eens echte fietssnelwegen bestonden...

Tot snel

Recordtijd

Ik ben vandaag maar rustig aan naar werk gereden, lekker liggen op de Fujin in de mist.
Mijn benen voelden nog zwaar van het deur-tot-deur-seizoenrecord dat ik gisteren in de boeken zette, op de bukker!!!!
Ik heb de 41km in 1'15"afgelegd, zo snel was ik dit jaar nog niet. De wind was gunstig, een heerlijk fietsweertje waarbij ik het in korte broek en korte mouwen nog warm had.
Het ultieme doel is de 1'12" die ik vorig jaar met storm in de rug heb kunnen bewerkstelligen, ook op de bukker (nog voor ik de ligfiets/vm ontdekte)
Met de Mango kon ik dit jaar ook al een paar maal snelle tijden neerzetten, 1'17" als toptijd, maar dan kies ik een langere weg terug en fiets dan 44km. Dit geeft een hoger gemiddelde, maar geen deur-tot-deur-record.
De gemiddelde snelheid over het hele traject is niet heel hoog, dat komt vooral door de vele eerder genoemde bochten, stoplichten en stadse omgeving. In de Mango is mijn record v.w.b. die gemiddelde snelheid 38,6 op een rit van Dronten (vm.nl) naar huis (48km)
Het blijkt dat bukker, Fujin en Mango elkaar in tijd niet veel ontlopen op mijn w.w.route, sterker nog; je enorm uitsloven geeft vaak niet meer dan 5 minuten tijdwinst t.o.v. rustig toeren. De bukker wint vooral terrein in de vele bochten, bij onoverzichtelijke stadse verkeerssituaties, het optrekken en de kortere route.
Waarom kies ik dan toch voor een Strada? Dat is simpel; een bukker of open ligger is toch niet comfortabel genoeg in alle omstandigheden. Te vaak heb ik bij slechter weer de fiets laten staan. De Strada stelt mij in staat het hele jaar door te fietsen. Comfort bestaat wat mij betreft uit bescherming tegen de elementen (van rijder en fiets), bagagecapaciteit en bovenal minder inspanning waardoor langere afstanden makkelijker te verteren zijn. Tijdswinst is niet tot minder relevant.

Tot snel