Jagged, een oude bekende en een kogelvis

Bij Intercitybike is mijn DF gisteren weer helemaal in orde gemaakt.Allereerst is de derailleur goed gezet. Deze had wat speling en dat was ook de oorzaak dat ik 'm zelf niet goed kreeg afgesteld. In de juiste stand blijft deze hangen achter een palletje aan de nok. Door de speling was hij echter naar voren geschoven/gedraaid en dat had ik niet in de gaten.

't is niet goed te zien, maar zo zit ie dus goed

 

Op mijn verzoek is de fiets helemaal nagelopen en dat leverde wel een paar dingetjes op, maar geen grote zaken. Alhoewel... De remkabels moesten toch echt vervangen worden. Door wrijving tegen de rand van het 'stuurstangengat' waren ze al aardig doorgesleten.

 

"jagged"wire...

Mooie nieuwe Jagwires

De stoel vertoonde nog speling en als je pech hebt moet het gat opnieuw gelamineerd worden. Ik had geluk, het gat kon vergroot worden en daarna met een bout van 8mm weer strak vast gezet worden. Dat is iets wat ik niet doorhad, maar in de eerste rit vandaag duidelijk merkte. De remmen zijn uiteraard ook gesteld, met een beetje kopervet op het scharnier en ik moet nu oppassen de wielen niet te laten blokkeren bij een ferme rem actie.

De stuurstang had speling en is weer vastgezet. De fiets had ook een beetje uitspoor, dat is verholpen met een draai aan een kogelkop. Ik ben blij dat ik dit eens van dichtbij heb kunnen bekijken. Een ogenschijnlijk simpel klusje, maar je moet het wel goed doen.

Mijn zorgen over de aandrijflijn waren niet terecht, er zit nauwelijks speling op de ketting en na het stellen van de derailleur loopt alles een stuk stiller.

 

Ik heb nog een B&M spiegel gevraagd, de oude Zefals konden mij nooit bekoren. Ze geven te slecht zicht, zeker in het donker of in de regen. Voorlopig hou ik het bij een linkerspiegel, rechts gebruik ik eigenlijk nooit.

Tot slot kwam ik nog een oude bekende tegen! Ik dacht dat ze niet meer gemaakt werden (en dat is ook zo) maar ICB heeft nog een restpartij op de kop getikt. Voor de prijs hoefde ik het niet te laten en op de Strada bevielen ze mij altijd zeer goed. Als de Kojaks op zijn ben ik benieuwd hoe ze het doen onder de DF. Dit zijn natuurlijk 35mm banden, veel meer past er niet onder de DF.

Ze zien er (en ruiken) nog als nieuw uit

Al met al een nuttig bezoek en ik heb weer veel geleerd over mijn fiets.

Tijdens klus konden we natuurlijk even bijpraten over velomobielen in het algemeen en de Alpha 9 en Hilgo in het bijzonder. De Hilgo lijkt mij een leuke fiets, maar die stond nu net niet aan de Koperweg. ICB is wel serieus bezig een eigen versie te ontwikkelen. 

Ik heb nog even staan kijken naar de Alpha 9, en met zijn dikkere lijf, smalle staart en guitig 'mondje' doet deze fiets mij ergens aan denken, maar wat?

Tot snel!

(vijfen)twintig procent

De laatste weken heb ik een vrij constante woon-werk-reistijd van 1 uur. Soms ben ik een minuutje sneller, soms wat langzamer, maar de omstandigheden hebben niet veel invloed op de totale reistijd.

Mijn laatste rit koste echter een paar minuten extra, de kabel van de achterderailleur brak en op standje 'koffiemolen' kon ik de laatste kilometers nog wel thuiskomen. 

De volgende dag heb ik direct een nieuwe kabel besteld en ik begon aan een ogenschijnlijk eenvoudige klus die gaande weg toch meer en meer gelijkenissen begon de vertonen met de eerder 'beblogte' speling op de achteras. Het verwijderen van de oude kabel en terugschuiven van de nieuwe kabel ging makkelijker dan gedacht. De oude kabel was wel flink gerafeld en het leek er op dat deze met veel kracht is losgetrokken. 

De derailleur schakelde op, maar niet meer terug... Diverse malen heb ik de kabel opnieuw bevestigd, maar het probleem ging niet weg. De suggesties van ICB via de mail mochten ook niet baten, ik heb geen blokkade of gebroken veer gevonden. Wel merkte ik verdacht veel speling op de bevestiging van de derailleur en dus besloot ik dat de DF weer naar Dronten mag voor groot onderhoud.

Ik heb de DF nu 5 jaar en de aandrijflijn heeft nooit meer aandacht gehad dan schoonmaken en wat verse druppels olie. Ik hoop veel te leren van de klus aldaar, het liefst los ik dit soort schijnbaar eenvoudige klusjes toch zelf op.

Om toch te forenzen heb ik mijn bukker weer van stal gehaald, de weersomstandigheden zijn immers goed met fijne temperaturen en niet teveel wind.

Ik heb deze fiets nu 12 jaar en hij is nog als nieuw, wat wil je ook als het alternatief een velomobiel is ;-)

Ik heb een paar fijne woon-werkritten gemaakt die wel wat langer duren dan ik gewend ben. Met de CUBE heb ik steevast 5 kwartier nodig, tegenover 1 uur in de DF. Het lijkt erop dat de DF 20 procent sneller is of de bukker is 25 procent langzamer, het is maar wat je uitgangspunt is.

Tot snel!

Zwerven

 

 

Maandag j.l. had ik weer eens tijd voor een doelloze rit. Lekker toeren zonder ergens naar toe te moeten, heerlijk. 

Het eerste stuk ben ik over bekend terrein gegaan, van Leiden langs de ringvaart naar Schiphol en dan een stuk van mijn oude woon werk route naar Weesp. Na een lekker appeltaartje met koffie ben ik gaan zwerven, zonder navigatie door onbekend terrein en alleen gebruikmakend van de wegwijzers. 

Ach, dan rij je eens een stukje ...

verkeerd

...om.

De tocht bracht mij langs Loosdrecht, Breukelen, Woerden, Bodegraven en Alphen a/d Rijn.

Met 140km en een onbelangrijk gemiddelde was het een uitzonderlijk ontspannen rit.

Tot snel!

Kun je 't zien?

Naar aanleiding van een opmerking op mijn eerdere bericht over het zomer/winter-dak ben ik gaan experimenteren met de 'set-up'. 

Een aantal weken heb ik met het dakje gereden en dat is zoals ik al aangaf fijn toeren. Bij mooier weer ben ik met alleen het mini-vizier gaan rijden en dat bevalt ook uitstekend, al geeft dat meer wind en ruis rond mijn hoofd.

Mede door een natte rit en de vroege uurtjes ben ik er achter dat een combinatie van mini-vizier en zomerdak ook zeer comfortabel is.

Kun je 't zien?

Er blijft een kleine spleet vrij en dat geeft ruim voldoende zicht, ook als beide vizieren beslaan. De luchtstroom gaat omhoog via het mini-vizier die verder naar achter steekt dan het vizier van het dakje. Deze komt zo niet recht in mijn gezicht maar gaat tegen het dak. Ook komt er een stuk minder lucht op de schouders, zo blijft het droger en warmer.

Al met al is het dakje een comfortabele toevoeging. Snelheidswinst boek ik er niet mee, althans niet merkbaar, maar daar is het ook niet om te doen.

Een minder punt is de bevestiging van de haken en elastieken waarmee je het dakje achter je vastzet. De knopen in het elastiek glippen op een gegeven moment door de haak... Dat heb ik kunnen verhelpen met een stuk rubber van een oud fietslampje. Die heb ik in twee stukken geknipt en het elastiek door de al aanwezige gaten getrokken.

Tot snel!

Vrij baan!

Op sommige dagen moet ik vroeg beginnen. Tot nu toe koos ik voor de auto omdat 's ochtends vroeg ieder (half)uurtje extra slaap toch prettiger aanvoelt. Ik kan een lekker bed zeer waarderen.

Nu het langzaam maar zeker beter weer gaat worden (en eerder licht) lukt het wel beter om vroeg op te staan. Daarom heb ik mij afgelopen maandag gewaagd aan de 'combi' vroege dienst en fietsforenzen.

Ik ben 45 minuten eerder dan gebruikelijk opgestaan en zat om 03:30 in de fiets.

dagelijks? eerst maar eens een keer proberen...

 

Ik had bedacht rustig te toeren, vaak heb ik de neiging om toch maar weer stevig door te karren, maar rond 4 uur op een maandagochtend is het wel heel rustig op de weg. Vrijwel overal kon ik de rijbaan kiezen waar het overdag toch echt verstandiger is om het beklinkerde of betegelde, bochtige en smalle, drukke fietspad te kiezen.

Wat een genot is dat! De combinatie van brede asfalt bochten, stoplichten op oranje en geen ziel op de weg maakt een forenzentochtje een compleet andere ervaring. Bijna nergens hoef ik te remmen en op de vervelendste stukken kan ik nu over glad asfalt. Met 58 minuten en een gemiddelde van 38 km/u stond ik op werk, ruim een minuut sneller dan de snelste rit tot nu toe en daar moest ik toen echt voor werken.

De rest van de dag voelde ik mij opmerkelijk frisser dan wanneer ik met de auto ga (en dus 3 kwartier langer slaap!) Dit is voor herhaling vatbaar.

Tot snel!

Via via vierenveertig

Sinds enige tijd heb ik een nieuwe woon werk route. Zowel mijn woonplaats als werkplek zijn flink gewijzigd. Ik fiets nu vanuit de omgeving van Leiden naar Rotterdam The Hague Airport (Zestienhoven, voor de nostalgisch ingestelde onder ons;-)).

Met een afstand van ongeveer 37km enkele reis is dat een heerlijk ritje waar ik afhankelijk van de omstandigheden 59 minuten (en 50 seconden) tot 1 uur en tien minuten voor nodig heb. Die omstandigheden zijn vooral weersomstandigheden, drukte op de weg, route en de vorm van de dag.

De eerste maanden heb ik een route uitgevogeld door Leiden, Voorschoten, langs de Vliet, door Leidschendam, langs Rijswijk tot aan Delft. Vanaf Delft volg ik de Rijksstraatweg tot aan mijn eindbestemming. 

Vanaf het begin erger ik mij vooral aan het stuk door Voorschoten. Ik hou het netjes, maar diegene verantwoordelijk voor de fietsinfrastructuur aldaar snapt er helemaal niets van. Het zal wel een automobilist zijn.... Waar de automobilist getrakteerd is op mooi asfalt, goede bochten en gunstig afgestelde stoplichten heeft de fietser het zwaar. Kilometers ongelijke tegels op smalle paden met onoverzichtelijke bochten en veel rood licht, het geeft te denken.

Ik wist wel vaag van het bestaan van de fietssnelwegen tussen Leiden en Den Haag, maar mijn gedachte was dat ze te ver uit de route liggen. Nou, niets is minder waar! Neem ik mijn route door de hel van Voorschoten dan kom ik op 37,2km enkele reis. Via de Via44 kom ik op 37,6 en via de Velostrada zelfs op 36,8!

Ik heb beide fietssnelwegen afgelopen week uitgeprobeerd en ik kan ze beide over de volle lengte benutten. De Via44 loopt langs de N44 en dat is direct het grootste bezwaar. Het kan natuurlijk altijd beter voor een kritische lange afstand fietser, maar het is prima asfalt en je kunt lekker doortrappen.

Het rijden langs een drukke autoweg gedurende een drukke spits voelt niet fijn, wat dat betreft verkies ik de Velostrada, die loopt langs het spoor en voelt een stuk landelijker. De Velostrada is voornamelijk vrijliggend fietspad, alleen op 1 stuk zou ik de ontwerpers nog eens willen vragen te kijken naar de inrichting. 

Langs de Zijdesingel en Kastelenring is de weg ingericht als fietsstraat waarbij auto's te gast zijn. Hiervoor zijn drempels aangelegd die niet alleen vervelend zijn voor auto's. Ze vragen het maximale van mijn achterdemper en harder dan 25 moet ik er niet overheen. Ik kan er begrip voor opbrengen dat men niet verwacht dat fietser veel harder gaan dan dat, maar een kleine aanpassing waarbij de drempel niet de hele breedte van het pad inneemt zou zo fijn zijn. Een tweede punt is dat het wegdek in Voorschoten er een stuk slechter aan toe is dan door de andere gemeenten. Zoals gezegd, ze snappen er niet veel van in dat dorp.

Al met al zijn beide fietssnelwegen redelijk goed aangelegd en zijn ze voor mij een goed alternatief, sterker nog, ik zal mijn 'oude' route vanaf nu mijden. 

Tot snel!

Zäkku velo-möbel

De accu in mijn fiets zit, zoals waarschijnlijk bij de meeste DF's, met een strookje klittenband tegen de linker wielkast geplakt. De langwerpige vorm is zo prima weggewerkt, echter...

Het probleem dat ik daarmee heb is dat bij flinke hobbels, of veel kleine op slecht wegdek, de accu los komt en door de fiets stuitert. De weinig flexibele vorm geeft niet mee en de accu werkt zich beetje bij beetje los. Ook het regelmatig loshalen om op te laden zorgt ervoor dat het stuk klittenband langzaam maar zeker aan kracht verliest.

De accu moet dus eigenlijk flexibeler zijn en minder vaak worden losgetrokken. 

De oplossing heb ik gevonden dankzij een Zweedse woninginrichtingsgigant. Zij verkopen (o.a.) matrassen, opgerold en wel, maar de riemen die ze daarvoor gebruiken dienen na aankoop eigenlijk geen doel meer. Dat is natuurlijk weinig milieuvriendelijk, dus bij deze doe ik ze een voorstel om ze als 'DF-accu-zakjes' te recyclen en op te nemen als 'Zäkku' in de productlijn 'velo-möbel'. Je moet ze volgens goed gebruik bij deze meubelgigant nog wel even zelf in elkaar zetten.

Die zwarte 'straps' dienen, eenmaal thuis, geen doel meer....

 

Er zit namelijk een stuk klittenband op van precies 1 accu-lengte, ideaal om een 'pouch' van te knutselen.

Versie 2, voor de iets dikkere 2e accu.

Ik heb het handvat opgeknipt in 1 lang en 2 kortere stukken. De lange gaat in weerszijden om de accu heen, met aan 1 zijde het klittenband, en de korte stukken gebruik ik dwars. De uiteinden smelt ik kort met een verfstripper om rafelen te voorkomen en het geheel zet ik vast met een stevig soort garen. Het klittenband op de accu heb ik losgehaald, dat komt vast nog een keer van pas.

Here's one I did before.

Het zakje bevestig ik me het klittenband in de fiets en hoeft niet meer te worden verwijderd. De accu zelf schuif ik er voor de rit in en deze heeft tijdens het rijden enige speling bij hobbels en komt niet meer los. Pröblem solved!

Tot snel!

Zomerdak

In mijn vorige bericht gaf ik al aan dat ik mijzelf getrakteerd heb op een mooi accessoire voor de DF.

Bij het afleveren van de DF voor de reparatie aan de ‘achtervorkbus’ had ik al even verlekkerd staan kijken naar het DF-zomerdakje en de verleiding was vlak voor vertrek te groot om het niet even uit te proberen.

De meeste tijd voldoet het mini-vizier uitstekend, het geeft voldoende rust rond het hoofd en beperkt het geruis van de wind. Het is een heel comfortabele toevoeging met duidelijke meerwaarde voor het rijplezier.

Met de Strada heb ik enkele jaren terug al eens een kap uitgeprobeerd en dat was eerlijk gezegd helemaal niks voor mij. Na 1 rit is deze in een hoek beland en bij verkoop van de Strada kon er een mooie strik omheen. 

Nee, dat is niks...

 

Je zit voor mijn gevoel teveel opgesloten en verliest veel contact met je omgeving. Knopjes bij stoplichten zijn onbereikbaar en ik moet onderweg nu eenmaal ook wel eens een ‘fluim’ kwijt, niet echt een aanrader met de kap erop.

De schuimkap gebruik ik niet tijdens het rijden in de DF. Waar het in de Strada nog nuttig was, zorgt het kleinere instap-gat van de DF ervoor dat ik het ook bij regen of kou niet noodzakelijk acht.

Maar dan het zomerdakje, dat voelt prettig in de winter ;-) Het testritje voelde goed aan en ik ben er direct mee naar huis gereden.

 

Of het snelheidswinst oplevert durf ik niet te zeggen, maar het comfort neemt zeker toe, en dat is voor een forens toch net zo belangrijk. Na meer ritten zal ik er nog eens een review over schrijven.

Tot snel!