Brommers in de bocht!

Je hebt soms van die dagen...

Vanochtend gebeurde het mij drie maal dat een brommer (telkens een ander, dat wel) een zeer onoverzichtelijke bocht naar links afsneed, net op het moment dat ik naar rechts stuurde.

De eerste was gelijk de klapper van de week. Voor de kenners van mijn route, ik kwam in Ouderkerk a/d A. van de Middenweg en wilde de Holendrechterweg opdraaien.

BeauBleu en Brommer (rood) in de bocht

De brommer kwam voor mij van rechts, sneed de bocht links aan, schrok zich een hoedje van mij, remde op het aflopende, gladde wegdek en ging op zijn snufferd.
Gelukkig had hij geen schade aan lijf en leden, maar er lagen wel wat stukken plastic van zijn brommer verspreid over het asfalt. Ik bleef even staan/liggen om te vragen of alles goed ging. De beste man kon gelukkig zijn weg vervolgen.

Even verderop had nummer twee het beste excuus: terwijl hij over mijn weghelft naar links stuurde keek hij naar rechts waar een leuke dame liep.... Ik heb maar geremd en getoeterd (voor de brommer, niet de dame)

Bij de derde was ik al zo geconditioneerd dat ik er ruim omheen stuurde, zonder mij er veel van aan te trekken.

Tot snel

Waar? Daar, op je hoofd!

In een eerder bericht heb ik al verteld dat ik liever wel dan niet een helm op wil.
Het vinden van de ideale helm heeft nogal wat voeten in de aarde, maar soms is de oplossing dichterbij dan je denkt. Als je een beetje tot compromissen bereid bent kun je met iets minder nog wel genoegen nemen.

De afgelopen week regende het 's ochtends licht en mijn oog viel toch weer op de EKOI....

De pasvorm is voor mij niet ideaal, maar ik ben een beetje gaan rommelen met de voering. Aan de voorzijde heb ik deze verwijderd, inclusief de twee stukjes klitteband die aan de helm vast zaten. Dit geeft genoeg ruimte om de helm (letterlijk) dragelijk te maken. Na een forenzen ritje heb ik er wel genoeg van, maar het is veiliger dan zonder. Voorlopig gebruik ik 'm, tot ik iets beters tegenkom.

Bij nat weer is overigens het een prima ontwerp, het vizier in combinatie met het mini-vizier op de Strada maakt dat je geheel uit de wind en regen zit en toch goed zicht hebt. Het zicht blijft in ieder geval beter dan met een fietsbril op.

Tot snel

Bandenwissel

Na bewezen diensten in de afgelopen wintermaanden heb ik nu toch de Schwalbe Marathon Plus (47-406 & 47-559) vervangen voor de Vredestein Perfect Moiree (47-406 & 54-559) waarmee de Strada is afgeleverd.

Over het algemeen ben ik zeer te spreken over de M+, de lekbestendigheid maakt dat het mijn favoriete band voor de winter is. Een bandje vervangen in kou en donker is voor mij een nare gedachte en ze hebben mij niet teleurgesteld. Met nul leeglopers ben ik door de winter gekomen, ongeveer 3500km in 4 maanden.

Maar nu de temperatuur stijgt en het licht gestaag terugkeert tijdens het forenzen wilde ik toch weer op minder stugge banden rijden. Het grootste nadeel van de M+ is dat ze stug zijn, je hobbelt wat af op slechter wegdek en voelt de meeste bulten, gaten en wat dies meer zij vrij direct. De snelheid is niet slecht, je levert wel een paar kilometer in, maar daar lig ik niet wakker van. Volgende winter gaan ze zonder morren weer om de velgen. Beide typen geef ik zowel voor als achter 5 bar.

Nu ik weer op de PM toer merk ik een groter verschil dan bij de wissel van PM naar M+; de kruissnelheid ligt hoger (met gemak over de 40km/u), de topsnelheid is aanzienlijk hoger en sneller bereikt (vandaag 55km/u zonder al te veel moeite) en ook de wegligging is duidelijk beter.
Door de soepelere banden hobbel ik minder, wat weer duidelijk merkbaar is in de bochten. Met de M+ stuiter ik dan met het achterwiel en de beperkingen van de veerpoot zijn dan duidelijker merkbaar.
Met de PM snij ik de bochten een stuk scherper en met hogere snelheid aan, de voorwielen houden hun lijn en dat maakt het sturen een stuk rustiger en zekerder.
Tot de eerstvolgende lekke band hoor je mij niet klagen ;-)

Inmiddels heb ik ook nog 2 F-lites besteld, ik ben benieuwd...

Tot snel!

Mijn 'quest' naar een helm

Deze maand fiets ik wat af, ondanks een week niet forenzen haal ik toch de 1000km. Sinds ik de Strada heb neemt de frequentie waarmee ik fiets flink toe, het gaat ook zo makkelijk.

Wat niet altijd even makkelijk is zijn mijn mede-weggebruikers en dan vooral de automobilisten. Ik moet voorzichtig zijn niet alle schuld van ongemakkelijke en gevaarlijke situaties bij anderen in de schoenen te schuiven, ik ben zelf ook niet vrij van fouten, maar wat automobilisten met regelmaat presteren is toch van een andere orde.
Dit komt volgens mij vooral doordat velen zich niet bewust zijn van het feit dat ze moeiteloos een stalen gevaarte van minimaal 1000 kilo tussen kwetsbare verkeersdeelnemers manoeuvreren.  Fietsers presteren met nog grotere regelmaat minstens even gevaarlijke acties, maar brengen daarbij vooral zichzelf in gevaar. Geen licht voeren of richting aangeven zijn daarbij voor mij wel zo'n beetje de meest irritante gedragingen...

Gisteren was het bijna raak, op de kruising van de Oranjebaan en Beneluxbaan in A'veen heb ik als fietser voorrang op het autoverkeer. Op het moment dat ik de kruising nader stoppen de auto's van links en rechts netjes voor het fietspad. Het is licht, ik heb mijn verlichting aan en ben verder de enige fietser op dit overzichtelijke stuk.
Ik passeer met ongeveer 25km/u de auto van links en op dat moment trekt de auto van rechts op. Ik maak een noodstop (leve de 90mm remmen), toeter en tier er lustig op los. WAAROM KIJKEN, STOPPEN EN DAN ALSNOG DOORRIJDEN? Ik sta perplex van dit gedrag.

Wat leer ik hier nu van?
Het doet mij er aan denken dat ik nog steeds geen geschikte helm voor in de Strada heb. Indien de auto mij hier wel had geraakt was de kans reëel dat ik was omgeslagen en het asfalt had kunnen kussen. Ik maak mij geen illusies over de waarde van een helm bij een botsing met hogere snelheid, dan helpt alleen een motorhelm.
Maar goed; met een reguliere fietshelm zit ik niet goed, de punt raakt continue de body en ik moet mijn hoofd te ver naar voren buigen. Ik heb het wel geprobeerd, met de OBT heb ik deze helm 175km lang gedragen.
Verder heb ik een EKOI City E+ aangeschaft, maar de vorm past niet bij mijn hoofd, te krap van voren/achteren en ruimte opzij (Als iemand interesse heeft...)
Waar ik wel eens aan denk zijn de 'helmen' die gewoon waren toen ik nog als nieuweling en junior koersen reed bij Swift Leiden, nog voordat de huidige gelikte modellen de norm waren (lang, lang geleden)

Je ziet er wel een beetje uit als een Russische tank bestuurder uit de koude oorlog ...

Ik kan mij ook wel voorstellen dat deze oudere typen niet aan de modernste eisen voldoen, maar ik kan mij toch een paar valpartijen (vooral met veldrijden) herinneren waarbij dit type helm mij van erger gered heeft .

Voor een velomobiel lijkt dit type mij wel geschikt, bescherming en comfort ineen. ik kan ze alleen nergens vinden, ze zullen ook wel niet meer gemaakt worden.... "my quest continues"

Tot snel.

Weer op pad

De afgelopen week heb ik geen kilometer gereden, ik kreeg op korte termijn het verzoek een week in Lissabon te gaan werken (...gut-o-gut, wat heb ik 't zwaar...) Tussen mijn verplichtingen door had ik ook nog wat tijd om van de stad te genieten.

Als ik op reis ben vraag ik mij altijd af hoe het zal zijn om daar als fietsende forens door het leven te gaan. Kopenhagen is zeer goed te doen, zoals ik eerder berichtte, maar Buenos Aires is op zijn zachts gezegd geen omgeving voor welke vorm van HPV dan ook. Lissabon zit daar zo een beetje tussenin. Er zijn mooie stukken rood asfalt, maar ook smalle, steile klinker steegjes met veel te veel auto's, scooters en de iets vriendelijkere karakteristieke trams.

De meeste fietsen die je ziet zijn met name ATB's voor de toeristen en 'fixies' voor de de lokale trendvolgers.

mooi rood asfalt, even buiten het centrum, geen fietser gezien...

typisch voor het centrum, geen HPV vriendelijk straatje

Een zeer luxe, bronzen(?) fietsenrek

Lissabon is en blijft een van mijn favoriete steden

Tot snel

Toeren

Meestal gebruik ik de Strada alleen voor woon-werk verkeer, voor toertochtjes is meestal geen tijd.
Gisteren was het echter zulk mooi weer en ik had een uurtje over, dus tijd voor een rondje Oostvaardersplassen.

Het is geen grote ronde, precies 40km, maar ik fiets dit stuk al een aantal jaar en daarmee is het een soort indicatie voor mijn conditie geworden. Nadat ik een lange tijd (15 jaar...) niet serieus gefietst had ben ik op dit rondje begonnen mijn conditie weer op te vijzelen. De fietsen zijn door de jaren wel aan verandering onderhevig; op mijn bukker reed ik de ronde in 5 kwartier, op de Fujin in 70 minuten en de snelste tijd in de Mango was 1h05. Voor de Strada was dit de eerste maal.

Het zijn heerlijke lange stukken met mooi uitzicht, iets waarvan je op een ligger extra kan genieten. Vooral het stuk over de Oostvaardersdijk kent een weids blikveld, water links en rechts natuur (Waarom vergeet ik toch iedere keer mijn camera?).
Het was wel rustig op de weg, het was al laat in de middag en ik denk dat de meeste fietsers al weer aan de thee zaten.
Ik begon ook rustig, mijn benen voelden nog een beetje stijf na twee dagen stevig doorfietsen. Over de dijk ging het ondanks de geringe inspanning al snel zo rap, met gemak 45km/u. Ook terug tegen de wind was een kruissnelheid rond de 38-40 geen probleem, wat is dit toch een heerlijke fiets.

Uiteindelijk heb ik de 40 kilometer in 1h03m23s afgelegd, een nieuwe snelste tijd zonder mijzelf noemenswaardig in te spannen! Dat beloofd wat als ik eens zin heb mijzelf stevig in het zweet te werken.
Dit rondje is even lang als een enkele reis op mijn woon-werk route, maar het gebrek aan stoplichten, kruisingen, grote bruggen en ander verkeer maken dat ik een kwartier sneller ben. De snelste w.w.rit is dit jaar iets meer dan 1h16, met een stevige meewind.

Als er toch eens echte fietssnelwegen bestonden...

Tot snel

RIS & oeps...

De kilometers rollen deze dagen soepel onder de Strada door. De fiets doet het uitstekend, ik ben niet druk met aanpassingen of onderhoud, en mijn 'reisonderbrekingen' hebben geen al te nadelige invloed op mijn conditie. Ik kan gelukkig een dag of 10 niet fietsen en daarna met eenzelfde gemak als eerder mijn ritten maken, het forensen lijkt zo zelfs een beetje saai.

Maar zo sus je jezelf wel ongemerkt in slaap, je ken de route, weet waar het gevaar loert en vaak heb je dan nog gelijk ook. Tot vanochtend...
Net voorbij de fietsbrug over de A2 zie een bukker voor mij die niet snel dichterbij komt, dit is een echte! Ik zet aan tot 45 km/u en binnen een paar honderd meter is hij bijgehaald. Het blijkt de klasbak te zijn die ik eerder ben tegengekomen.
Ik besluit 'm deze keer de meerwaarde van de Velomobiel te tonen. Vooral als hij vlak voordat ik voorbij kom nog even omkijkt, wil aanzetten en toch het hopeloze van zijn missie inziet ben ik tevreden. Ik trap stevig door, hij smokkelt immers bij de diverse rode lichten en ik heb met mijzelf afgesproken dat niet te doen.
Bij het drukke kruispunt N522/Hoger Einde-Noord komt hij mij zonder respect voor de verkeersregels weer voorbij en ik zet de achtervolging in, geen genade! We rijden nu de Oranjebaan op, het loopt hier licht af en met de wind in de rug haal ik met gemak de 50. Hij is kansloos, evenals ikzelf op het moment dat ik een onnozele rechtop stadfietser inhaal...

Het gaat uiteindelijk maar net goed, iedereen komt er heelhuids vanaf, maar ik heb m'n lesje geleerd. Op het moment dat ik inhaal, met fanatieke bukker vlak achter mij, besluit de rechtopper dat het tijd is om af te slaan en wel in de volgorde 'afslaan-handje-kijken', bij 'kijken' schrikt hij zich een hoedje en zwalkt terug naar rechts. Ik schiet er in bijna volle vaart voorbij, hoor nog een krachtterm en zie in mijn spiegel dat de bukker zich met een brede boog rechts langs de rechttopper wurmt.

De rechtopper is natuurlijk een ei om niet eerst te kijken, ook brommers kunnen je daar met vergelijkbare snelheid voorbij komen, maar ik besef al te goed dat mijn snelheid ook een ongeluk bevorderende factor is. Dit is nota bene het stuk waar eerder een vervelend ongeluk met een velomobiel heeft plaatsgevonden. Ik heb mij laten uitdagen (of beter: mijzelf uitgedaagd) en daarbij teveel risico genomen. Op mooie rechte stukken kan ik lekker doortrappen, maar in de buurt van andere fietsers moet ik mij gewoon inhouden, punt.

Tot snel.

PS: De bukker was in het vervolg niet meer dan een stipje in mijn spiegel, het was verder rustig op de weg en de lichten stonden mooi op groen.