Over het algemeen ben ik zeer te spreken over de M+, de lekbestendigheid maakt dat het mijn favoriete band voor de winter is. Een bandje vervangen in kou en donker is voor mij een nare gedachte en ze hebben mij niet teleurgesteld. Met nul leeglopers ben ik door de winter gekomen, ongeveer 3500km in 4 maanden.
Maar nu de temperatuur stijgt en het licht gestaag terugkeert tijdens het forenzen wilde ik toch weer op minder stugge banden rijden. Het grootste nadeel van de M+ is dat ze stug zijn, je hobbelt wat af op slechter wegdek en voelt de meeste bulten, gaten en wat dies meer zij vrij direct. De snelheid is niet slecht, je levert wel een paar kilometer in, maar daar lig ik niet wakker van. Volgende winter gaan ze zonder morren weer om de velgen. Beide typen geef ik zowel voor als achter 5 bar.
Nu ik weer op de PM toer merk ik een groter verschil dan bij de wissel van PM naar M+; de kruissnelheid ligt hoger (met gemak over de 40km/u), de topsnelheid is aanzienlijk hoger en sneller bereikt (vandaag 55km/u zonder al te veel moeite) en ook de wegligging is duidelijk beter.
Door de soepelere banden hobbel ik minder, wat weer duidelijk merkbaar is in de bochten. Met de M+ stuiter ik dan met het achterwiel en de beperkingen van de veerpoot zijn dan duidelijker merkbaar.
Met de PM snij ik de bochten een stuk scherper en met hogere snelheid aan, de voorwielen houden hun lijn en dat maakt het sturen een stuk rustiger en zekerder.
Tot de eerstvolgende lekke band hoor je mij niet klagen ;-)
Inmiddels heb ik ook nog 2 F-lites besteld, ik ben benieuwd...
Tot snel!
ja 't is jammer dat ze zo stug zijn, op slecht wegdek is het afzien ;-) Maar alles heeft een prijs...
BeantwoordenVerwijderenIk vind eigenlijk dat jij het hele jaar met M+ moet rijden. En met een rem-parachute ;-)
BeantwoordenVerwijderenWas leuk gisteren weer in konvooi naar Almere :)