Aan de horizon

Komende maand wijzigt mijn woon-werk route flink. Vanaf het moment dat ik forens met een velomobiel was de afstand nooit minder dan 37 kilometer enkele reis en maximaal zelfs 62 kilometer. 

Nu zijn dat geen afstanden die mij in staat stelden om iedere dag in de fiets te springen, gemiddeld heb ik de helft van mijn woon-werk verkeer met de Mango/Strada/DF gedaan.

Een enkele reis bedraagt na mijn verhuizing volgende week maar 15 kilometer. Dat betekent dagelijks fietsen! Voor de conditie en de lol zal ik af en toe wat moeten omrijden.

Maar dan....

per 1 januari heb ik een nieuw baan, met een enkele reis van maar liefst 4 kilometer. Dat is geen uitdaging meer en al helemaal niet handig met een DF. Mijn Gazelle Chamonix C8 is dan de meest waarschijnlijke  kandidaat voor dagelijks vervoer.

Ik zal een manier moeten vinden die mij helpt om te gaan met dit verlies ;-)

Vanaf mijn nieuwe plek zal ik de nodige toer-routes uitproberen, want niet meer fietsen gaan we natuurlijk niet doen.

Tot snel!

Jagged, een oude bekende en een kogelvis

Bij Intercitybike is mijn DF gisteren weer helemaal in orde gemaakt.Allereerst is de derailleur goed gezet. Deze had wat speling en dat was ook de oorzaak dat ik 'm zelf niet goed kreeg afgesteld. In de juiste stand blijft deze hangen achter een palletje aan de nok. Door de speling was hij echter naar voren geschoven/gedraaid en dat had ik niet in de gaten.

't is niet goed te zien, maar zo zit ie dus goed

 

Op mijn verzoek is de fiets helemaal nagelopen en dat leverde wel een paar dingetjes op, maar geen grote zaken. Alhoewel... De remkabels moesten toch echt vervangen worden. Door wrijving tegen de rand van het 'stuurstangengat' waren ze al aardig doorgesleten.

 

"jagged"wire...

Mooie nieuwe Jagwires

De stoel vertoonde nog speling en als je pech hebt moet het gat opnieuw gelamineerd worden. Ik had geluk, het gat kon vergroot worden en daarna met een bout van 8mm weer strak vast gezet worden. Dat is iets wat ik niet doorhad, maar in de eerste rit vandaag duidelijk merkte. De remmen zijn uiteraard ook gesteld, met een beetje kopervet op het scharnier en ik moet nu oppassen de wielen niet te laten blokkeren bij een ferme rem actie.

De stuurstang had speling en is weer vastgezet. De fiets had ook een beetje uitspoor, dat is verholpen met een draai aan een kogelkop. Ik ben blij dat ik dit eens van dichtbij heb kunnen bekijken. Een ogenschijnlijk simpel klusje, maar je moet het wel goed doen.

Mijn zorgen over de aandrijflijn waren niet terecht, er zit nauwelijks speling op de ketting en na het stellen van de derailleur loopt alles een stuk stiller.

 

Ik heb nog een B&M spiegel gevraagd, de oude Zefals konden mij nooit bekoren. Ze geven te slecht zicht, zeker in het donker of in de regen. Voorlopig hou ik het bij een linkerspiegel, rechts gebruik ik eigenlijk nooit.

Tot slot kwam ik nog een oude bekende tegen! Ik dacht dat ze niet meer gemaakt werden (en dat is ook zo) maar ICB heeft nog een restpartij op de kop getikt. Voor de prijs hoefde ik het niet te laten en op de Strada bevielen ze mij altijd zeer goed. Als de Kojaks op zijn ben ik benieuwd hoe ze het doen onder de DF. Dit zijn natuurlijk 35mm banden, veel meer past er niet onder de DF.

Ze zien er (en ruiken) nog als nieuw uit

Al met al een nuttig bezoek en ik heb weer veel geleerd over mijn fiets.

Tijdens klus konden we natuurlijk even bijpraten over velomobielen in het algemeen en de Alpha 9 en Hilgo in het bijzonder. De Hilgo lijkt mij een leuke fiets, maar die stond nu net niet aan de Koperweg. ICB is wel serieus bezig een eigen versie te ontwikkelen. 

Ik heb nog even staan kijken naar de Alpha 9, en met zijn dikkere lijf, smalle staart en guitig 'mondje' doet deze fiets mij ergens aan denken, maar wat?

Tot snel!

(vijfen)twintig procent

De laatste weken heb ik een vrij constante woon-werk-reistijd van 1 uur. Soms ben ik een minuutje sneller, soms wat langzamer, maar de omstandigheden hebben niet veel invloed op de totale reistijd.

Mijn laatste rit koste echter een paar minuten extra, de kabel van de achterderailleur brak en op standje 'koffiemolen' kon ik de laatste kilometers nog wel thuiskomen. 

De volgende dag heb ik direct een nieuwe kabel besteld en ik begon aan een ogenschijnlijk eenvoudige klus die gaande weg toch meer en meer gelijkenissen begon de vertonen met de eerder 'beblogte' speling op de achteras. Het verwijderen van de oude kabel en terugschuiven van de nieuwe kabel ging makkelijker dan gedacht. De oude kabel was wel flink gerafeld en het leek er op dat deze met veel kracht is losgetrokken. 

De derailleur schakelde op, maar niet meer terug... Diverse malen heb ik de kabel opnieuw bevestigd, maar het probleem ging niet weg. De suggesties van ICB via de mail mochten ook niet baten, ik heb geen blokkade of gebroken veer gevonden. Wel merkte ik verdacht veel speling op de bevestiging van de derailleur en dus besloot ik dat de DF weer naar Dronten mag voor groot onderhoud.

Ik heb de DF nu 5 jaar en de aandrijflijn heeft nooit meer aandacht gehad dan schoonmaken en wat verse druppels olie. Ik hoop veel te leren van de klus aldaar, het liefst los ik dit soort schijnbaar eenvoudige klusjes toch zelf op.

Om toch te forenzen heb ik mijn bukker weer van stal gehaald, de weersomstandigheden zijn immers goed met fijne temperaturen en niet teveel wind.

Ik heb deze fiets nu 12 jaar en hij is nog als nieuw, wat wil je ook als het alternatief een velomobiel is ;-)

Ik heb een paar fijne woon-werkritten gemaakt die wel wat langer duren dan ik gewend ben. Met de CUBE heb ik steevast 5 kwartier nodig, tegenover 1 uur in de DF. Het lijkt erop dat de DF 20 procent sneller is of de bukker is 25 procent langzamer, het is maar wat je uitgangspunt is.

Tot snel!

Zwerven

 

 

Maandag j.l. had ik weer eens tijd voor een doelloze rit. Lekker toeren zonder ergens naar toe te moeten, heerlijk. 

Het eerste stuk ben ik over bekend terrein gegaan, van Leiden langs de ringvaart naar Schiphol en dan een stuk van mijn oude woon werk route naar Weesp. Na een lekker appeltaartje met koffie ben ik gaan zwerven, zonder navigatie door onbekend terrein en alleen gebruikmakend van de wegwijzers. 

Ach, dan rij je eens een stukje ...

verkeerd

...om.

De tocht bracht mij langs Loosdrecht, Breukelen, Woerden, Bodegraven en Alphen a/d Rijn.

Met 140km en een onbelangrijk gemiddelde was het een uitzonderlijk ontspannen rit.

Tot snel!

Kun je 't zien?

Naar aanleiding van een opmerking op mijn eerdere bericht over het zomer/winter-dak ben ik gaan experimenteren met de 'set-up'. 

Een aantal weken heb ik met het dakje gereden en dat is zoals ik al aangaf fijn toeren. Bij mooier weer ben ik met alleen het mini-vizier gaan rijden en dat bevalt ook uitstekend, al geeft dat meer wind en ruis rond mijn hoofd.

Mede door een natte rit en de vroege uurtjes ben ik er achter dat een combinatie van mini-vizier en zomerdak ook zeer comfortabel is.

Kun je 't zien?

Er blijft een kleine spleet vrij en dat geeft ruim voldoende zicht, ook als beide vizieren beslaan. De luchtstroom gaat omhoog via het mini-vizier die verder naar achter steekt dan het vizier van het dakje. Deze komt zo niet recht in mijn gezicht maar gaat tegen het dak. Ook komt er een stuk minder lucht op de schouders, zo blijft het droger en warmer.

Al met al is het dakje een comfortabele toevoeging. Snelheidswinst boek ik er niet mee, althans niet merkbaar, maar daar is het ook niet om te doen.

Een minder punt is de bevestiging van de haken en elastieken waarmee je het dakje achter je vastzet. De knopen in het elastiek glippen op een gegeven moment door de haak... Dat heb ik kunnen verhelpen met een stuk rubber van een oud fietslampje. Die heb ik in twee stukken geknipt en het elastiek door de al aanwezige gaten getrokken.

Tot snel!

Vrij baan!

Op sommige dagen moet ik vroeg beginnen. Tot nu toe koos ik voor de auto omdat 's ochtends vroeg ieder (half)uurtje extra slaap toch prettiger aanvoelt. Ik kan een lekker bed zeer waarderen.

Nu het langzaam maar zeker beter weer gaat worden (en eerder licht) lukt het wel beter om vroeg op te staan. Daarom heb ik mij afgelopen maandag gewaagd aan de 'combi' vroege dienst en fietsforenzen.

Ik ben 45 minuten eerder dan gebruikelijk opgestaan en zat om 03:30 in de fiets.

dagelijks? eerst maar eens een keer proberen...

 

Ik had bedacht rustig te toeren, vaak heb ik de neiging om toch maar weer stevig door te karren, maar rond 4 uur op een maandagochtend is het wel heel rustig op de weg. Vrijwel overal kon ik de rijbaan kiezen waar het overdag toch echt verstandiger is om het beklinkerde of betegelde, bochtige en smalle, drukke fietspad te kiezen.

Wat een genot is dat! De combinatie van brede asfalt bochten, stoplichten op oranje en geen ziel op de weg maakt een forenzentochtje een compleet andere ervaring. Bijna nergens hoef ik te remmen en op de vervelendste stukken kan ik nu over glad asfalt. Met 58 minuten en een gemiddelde van 38 km/u stond ik op werk, ruim een minuut sneller dan de snelste rit tot nu toe en daar moest ik toen echt voor werken.

De rest van de dag voelde ik mij opmerkelijk frisser dan wanneer ik met de auto ga (en dus 3 kwartier langer slaap!) Dit is voor herhaling vatbaar.

Tot snel!

Reclame

Ai, ai, 600km in 4 jaar. Dat ligt niet aan de fiets ;-)

Mooie Blauwe te koop

of hier:

https://ligfiets.net/advertisements/19260

 

 Tot snel!