Woon Werk West Fries

Eindelijk!

Zo voelt het na ruim 2 maanden. Ik ben voor het eerst vanaf mijn nieuwe adres naar Schiphol gefietst.
De afstand bedraagt nu 16 kilometer meer en komt op 63 kilometer enkele reis.
Daar was ik vooraf eerlijk gezegd wel een beetje huiverig voor, eerder ben ik al van 40 naar 47 gegaan en dat merkte ik toen wel. Maar nu, met slechts een paar rondjes West Friesland als voorbereiding, viel het mij 100% mee.
De DF komt op deze route, zoals verwacht, veel beter tot zijn recht. Vanuit Almere kende mijn route meer bochten dan kilometers, nu zitten er een aantal lekkere lange stukken tussen. Daar kun je met weinig inspanning de snelheid op peil houden. Ik ervaar het ondanks de extra kilometers niet als zwaarder. Het Hempont zal ik voor lief moeten nemen, prima service, maar het zorgt wel voor oponthoud.

Het is wel spijtig dat ik op de heenweg een duw heb gekregen van een bestelwagentje. De fietssuggestie strook in Badhoevedorp was aan deze jongeman niet besteed en bij het optrekken voor de stoplichten ben ik met DF en al een stuk opzij geduwd. De body heeft het met een flinke knal begeven, er zit nu een scheur van ruim 30 cm op de overgang van de zijkant naar de bodem.
Gelukkig heb ikzelf niets en komt het met de verzekering ook goed. Komende week breng ik de fiets naar Enkhuizen. Geluk bij een ongeluk; newcarbon.nl zit om de hoek (De Hoek 23 om precies te zijn).

Tot snel

A vendre, Adieu Strada - Verkocht!

Goed, het moet er maar eens van komen.... De Strada gaat de deur uit, met een gezonde portie tegenzin, dat dan weer wel.

Na een ruim half jaar velomobielen in DF en Strada en genieten van de voordelen van beide fietsen is de keuze dan toch op de DF gevallen. Ik had ze graag allebei gehouden, maar dat is toch wat veel van het goede. Ik heb immers nog een Fujin en een bukker, dus N-1.

De DF is sneller, zonder twijfel, maar de Strada is een veel fijnere toermachine. De snelheid van de DF heeft zo zijn prijs, het comfort is minder en bij menig drempel is het toch billenknijpen. Aangezien mijn w.w.route binnenkort flink verandert, met meer langere stukken rechtdoor slaat de balans nu toch door naar de DF.

Hoe het ook zij, voor de geïnteresseerden hierbij de specs:

• Velomobiel Strada #49 / glasweefsel body
• Bouwjaar 2011 met  +/- 32.000 km op de teller
• 6V met accu en lader 
• Cat Eye Enduro 8 fietscomputer
• Risse Astro 5 demper (oude demper meegeleverd)
• Toerkap velomobielonderdelen.nl 
• Mini-vizier 
• Schuimkap met afdekklep
• Dubbele koplamp, van binnenuit verstelbaar
• links en rechts spiegels met kapjes met steun voor extra verlichting links
• Ventisit dubbel zitkussen.
• Banden voor Shredda 50-406 (vouw) z.g.a.n.
• Band achter Schwalbe Almotion 55-559 met Michelin Protec binnenband
• Compleet met velomobiel tas (Rechts) met o.a. velomobiel.nl as-trekker
• Diverse banden: 2x 40-406 Shredda (vouw) / 2x 50-406 Shredda (draad-Nieuw) / 2x 47-406 Energizer + / 3x F-lite / 1x 60-559 Super Moto (Nieuw) / 1x 54-559 Perfect Moiree / 1x 47-559 Energizer + / 1x 47-559 Marathon +  / enkele binnenbanden.

De fiets heeft enkele gebruikerssporen, maar is in uitmuntende staat. Onderhoud is altijd gedaan door Velomobiel.nl.

Vraagprijs Euro 3750,-  inclusief de genoemde accessoires.

Tot snel

P.S. De Strada gaat sinds Zaterdag 19 Mei verder in de omgeving van Vaassen. Ik wens de nieuwe eigenaar minstens zoveel plezier met de fiets als ik er zelf aan heb beleefd.

Een nieuwe afslag

Alsof mijn huidige woon-werk route niet uitdagend genoeg is plak ik over enkele maanden nog maar eens grofweg 18 kilometer aan een enkele reis vast.
De liefde leidt mij naar West-Friesland, Hoogkarspel om precies te zijn. Een retourtje komt dan op ongeveer 130 kilometer uit....
Daar zal ik vast aan moeten wennen, maar op mijn nieuwe route mag/moet ik wel een pont nemen, een mooi rustpunt lijkt mij zo.

Al met al moet er een hoop geregeld worden, wat soms weer ten koste gaat van het fietsen.... Maar dat mag de pret niet drukken.

Tijdens het uitpluizen van de documenten voor de verkoop van 'Almere' kwam ik nog wat grappigs tegen. Tegenwoordig rollen de meest gelikte presentaties zo uit de computer, 3D, video en virtual reality zijn overal.
Eind jaren tachtig was dat wel anders, een mooie pentekening om een idee te geven van wat er gebouwd ging worden was DE manier. Het was mij nog niet eerder opgevallen en het is een beetje een incourant model, maar toch... ;-)

Tot snel!

DForens

Zoals je al her en der op het web hebt kunnen lezen ben ik gisteren direct in de DF gestapt. Met een nieuwe fiets moet je fietsen, nietwaar? (met een oude overigens ook!)

Ik heb mij voorgenomen om in alle rust te wennen aan de DF, op de 'maiden voyage' van Dronten naar Almere merkte ik al dat de DF heel anders aanvoelt dan de Strada.

In de ochtend heb ik dus rustig aan gedaan bij bochten en met drempels, niet ten onrechte want de ruimte tussen fiets en asfalt is nu heel wat krapper. Het is dat de vorige eigenaar al wat strepen heeft getrokken onder de 'voetenbulten' .... ik raakte een enkele keer helaas toch de ondergrond. Daar waar ik de Strada bijna zonder nadenken over drempels en door bochten smijt, moet ik nu opnieuw beginnen om mijn w.w.route te leren kennen.

Wel merk ik dat iedere trap raak is, carbon is heel veel stijver dan het alu-frame van mijn oude Strada. Optrekken en versnellen is een feest. Ook valt op dat de stug geveerde DF minder moeite heeft met enkele hobbelige stukken wegdek, de soepele Strada danst wat meer (ook met de Risse Astro 5 erin).

Bij aankomst heb ik toch nog even mijn tijd vergeleken met de ritten die ik vanaf begin 2014 met de Strada gemaakt heb. Ik was slechts tweemaal sneller.... Dat gaat nogal een verschil maken als ik wen aan de DF en ook wat sneller rubber onder de voorbanden leg. Maar om nu niet te euforisch te reageren; ik heb het over een verschil van een paar minuten op een rit van anderhalf uur. dat kan nog wat meer worden, maar significant wil ik het niet noemen. De route leent zich meer voor een Strada, die heb ik immers ooit niet voor niets verkozen boven de Quest.

Voor de terugweg samen met CookieStrada en QuattroVeloTejo afgesproken, mede door mijn gewijzigde werktijden lukt dat helaas niet zo vaak als ik zou willen. Tot voor kort reden wij allen Strada, maar het is nu leuk onze andere keuzes te vergelijken.

Vanilla-QV-XL, MooiBlauw-DF & good old Minty-sort-of-greenish Strada

Omdat het plezier en foto's maken dan belangrijker is hebben we het lekker rustig aan gedaan. Alleen tegen de brug over het A'dam-Rijn kanaal bij Driemond moest ik even testen hoe zo'n DF klimt. Het scheelt namelijk nogal wat kilo's en met de verhernieuwde rotonde voor het klimmetje kun je nu met een aanloopje omhoog. Ik had het geluk dat er niet veel verkeer op het fietspad was en halverwege kwam ik al op 45k/u en voelde dat ik nog door kon zetten, WOW!!!

Tot snel!

Surprise

Heel soms hoef je niet lang na te denken of je iets wilt of niet. Ik heb al eens in een DF gezeten, jaren terug toen het testmodel nog bij Velomobiel.nl stond, en dit model bleek voor mij gemaakt. Ik zat als gegoten in de DF, overal genoeg speling om vrij te kunnen bewegen en tegelijk zit er nergens nog 'overtollige' ruimte. Dat nestelt zich dus ergens in je geheugen en laat blijkbaar niet los....

De Strada bevalt mij nog steeds uitstekend, het is een snelle en comfortabele fiets. De tocht van Zaventem naar Schiphol dit jaar bevestigde maar weer eens wat een genot het is om er gedurende vele kilometers in te toeren. Daarnaast beleef ik de laatste tijd ook veel plezier aan de Fujin. Ik had dan ook geen plannen voor een nieuwe fiets.

Maar nadat ik op 20 Augustus terug kwam van vakantie viel mijn oog op een advertentie op de site van Intercity Bike. Mooi blauw, dubbele koplamp, eigenlijk nog maar net ingereden.... Tja, al sinds 9 Augustus beschikbaar en zoveel DF's komen er niet tweedehands beschikbaar, dus die zal wel vergeven zijn. Na een mailtje en een belletje bleken er inderdaad minstens 3 wachtenden voor mij. Wonder boven wonder bleek de XL toch geschikter voor deze snelle reageerders en afgelopen Donderdag kreeg ik bericht dat ik de DF kon uitproberen.

Na wat passen, meten en verstellen past de fiets mij inderdaad als gegoten. Frank en Ymte (van ICB) hadden al wat aanpassingen gedaan, tandeloze geleiderollen en vernieuwde demper, maar hebben op mijn verzoek nog een andere Rotor crankstel ingebouwd. Het oude setje was voor mijn gevoel namelijk nog wat te breed, de Q factor (heet dat zo?) is nu een stuk minder. Daarna kon ik er direct mee naar Almere fietsen 👍🏻.

Oude trapas eruit, de nieuwe kan er in.

Die eerste tocht bevestigde direct mijn verwachtingen, wat een snelle fiets.... Maar ook een stuk spartaanser dan de Strada! Het zal wat gewenning vergen, maar ik ga eens rustig de tijd nemen en de beide fietsen goed vergelijken.

 

Tot snel.

BeauBleuDeux

De langste dag

Ik kan mij niet heugen wanneer ik eerder meer dan 200 kilometer op een dag gefietst heb, maar afgelopen Zaterdag, 27 Mei, stonden er toch echt 240 op het programma

Delta Airlines organiseert jaarlijks hun 'Day of Hope' in actie tegen kanker. Voor het eerst dit jaar stond er ook een fietstoertocht op het programma, van de Luchthaven Zaventem (Brussel) naar Schiphol. Toen ik de aankondiging zag heb ik als fietsforens natuurlijk direct mijn collega's aangesproken.
We zijn uiteindelijk met een team van vijf, vier fietsers en een begeleider, naar Brussel vertrokken.

ik heb mijn wagen volgeladen, vol met.... mannen met fietsen

Op meest efficiente wijze hebben we mijn Corsa (met aanhanger) benut. Vijf volwassen kerels, vier racefietsen, een Strada en alle bagage is weliswaar krap, maar geen probleem. Wel vreemd dat juist de wedstrijdrijder onder ons bij aankomst in Brussel klaagde over een houten achterste.

Bij aankomst bleek er nog een velomobilist in een 20" Quest te zijn, welke de afstand van huis naar Brussel in twee dagen fietsend had afgelegd. Daar kan ik volgend jaar dus niet bij achterblijven .... ;-)

Bij de inschrijving heeft de organisatie ook een overnachting geregeld en onderweg is de verzorging tijdens de pauzes uitmuntend.

Navigatie instellen....

Uiteindelijk zijn het bijna 270 kilometer geworden, het navigeren van het hotel in Brussel naar de start was in ieder geval niet het hoogtepunt van de dag.

Verzamelen, briefing en ontbijt op Zaventem

Langs de Vlaamse jaagpaden was het heerlijk toeren

De eerste stop bij Station Noorderkempen (B)

De tocht bestond uit drie etappes, Zaventem-Noorderkempen-Schoonhoven-Schiphol. Oorspronkelijk kon je een team van drie inschrijven en elkaar aflossen, maar mijn collega's en ik waren toch echt van plan de dag ten volle te benutten en de hele rit te rijden. Van de grofweg 80 deelnemers hebben er 25 dat ook gedaan. Veel overgevlogen Amerikanen reden op huurfietsen een gedeelte van de tocht.

Denkend aan Holland zie ik .... een molen ... en fietsers traag door oneindig laagland glijden.

Na de eerste etappe klom de temparatuur tot grote hoogte, door Noord-Brabant zelfs ruim boven de 30 graden. Flink drinken en smeren met factor 50 was absoluut noodzakelijk, ik was in ieder geval blij dat ik grotendeels in de schaduw zat en mijn Strada vol kon stouwen met water, Aquarius, bananen, krentenbollen e.d.

Beetje moe, geen oog voor het pontje bij het pittoreske Schoonhoven ;-)

Ik ben de gehele rit een beetje achter het pelotonnetje aangehobbeld, de kruissnelheid lag net boven de 30 en met een windje uit het zuid oosten was het een rustige toertocht. Wel hadden de heren renners al snel door dat zo'n velomobiel heel handig is om je spulletjes in kwijt te kunnen. Ik reed dus al snel rond met een extra rugzak (van de organisatie) en bandenplak spullen in een incourante maat (700 nog wat). Misschien had ik niet zo opschepperig mijn voorraad drinken en eten moeten tonen ;-)

aankomst op Schiphol Oost

Bij de finish was er een heus ontvangst comite en een heerlijke maaltijd met wederom ruim voldoende drinken. Ik heb de biertjes toch maar even laten staan.

Al met al was het een uitzonderlijke ervaring. De afstand, het doel en het anders dan anders omgaan met collega's maakten het een zeer geslaagde rit.

Ik was wat huiverig voor de afstand, mijn voorbereiding bestond uit woon-werk-ritjes van net geen 100KM en een paar retourtjes naar mijn lief over de dijk Lelystad-Enkhuizen (+/-120KM), maar dat bleek ruim voldoende. 

De Strada is een ware kilometervreter, uiterst geschikt voor de diverse omstandigheden onderweg. (Als je het mij vraagt is het de meest ondergewaardeerde velomobiel van het moment) 

Op Zondag was ik weliswaar vermoeid, maar nergens een pijntje, heerlijk toch?

Volgend jaar weer! En ik zal af en toe vaker een vrije dag opofferen aan een lange rit, het is een niet te missen ervaring.

Tot snel!