Het ging gisteren lekker voort, met als resultaat mijn snelste woon-werkrit ooit.
Al toerend in de ochtend kreeg ik al zin in de terugrit: de wind stond gunstig en blies een stevig potje mee, het fietspad was niet al te druk, stoplichten waren lief, de Strada is na het recente bezoekje aan Dronten in tip top conditie en zelf steek ik ook lekker in mijn vel.
Cookie Strada 48 zat duidelijk in de toer-mode toen ik 'm inhaalde ;-)
De "te kloppen" tijd staat nu op 1h19m17s, met een gemiddelde van 35,2 km/u. Vorig jaar was ik met 1h10m en nog wat seconden weliswaar een keertje sneller, maar dat was ook 6km korter.
Het vergde wel wat inzet, veel optrekken van 0 tot 45km/u (en weer afremmen), maar bij thuiskomst voelde ik mij wonderbaarlijk goed. Hedenochtend vertelde mijn benen een ander verhaal...
Tot snel
Sapodilla
donderdag 8 mei 2014
maandag 28 april 2014
Onderhoud, DF & rechte wegen
Ik heb al enige tijd last van het gevoel dat het harder kan en dat het vooral niet aan mij ligt dat ik geen droomsnelheden haal. Dat bleek voor 10% waar, de overige 90 zaten tusen mijn oren ... De bewegende delen zijn nog prima, toch kan de Strada af en toe wat TLC gebruiken.
Onderhoud en service
De afgelopen week ben ik op Dinsdag dus naar Dronten gefietst voor een reparatie.
De achterbrug scheurde langzaam maar zeker de wielkast llos en deze moest opnieuw gelamineerd worden. Het remlicht weigerde ook al een tijdje dienst en het kettinggeleidewieltje was inmiddels zo glad als de F-lites. Verder heb ik Allert gevraagd of hij de slijtage aan ketting en tandwielen wilde controleren.
Op Vrijdag weer ophalen (na de 'bom')
Allert heeft naast het lamineren ook een extra hoek op de achterbrug gelast, die lag er nu toch uit. Hij kon met een oude brug mooi tonen waar er anders een scheur kan ontstaan. Het kunststof geleidewieltje kan ook tandeloos nog wel even mee (tenzij je stilte waardeert) en de ketting was nog prima (voor de kenners: 146mm om 145 bij een nieuwe) alleen het schakelaartje van het remlicht moest vervangen. Het meeste werk is onder garantie uitgevoerd en wat er nog overbleef was zo weinig dat Allert het erbij liet zitten. De Service (ja, met een hoofdletter!) lijdt dus niet onder de perikelen en dat doet mij goed. Ik heb nog twee F-lites meegenomen en twee blauwe spiegelkapjes besteld.
Door de polder
Tijdens mijn forenzentochten komt de kruissnelheid vaak niet boven de 40 km/u, het bewogen gemiddelde schommelt afhankelijk van weer en banden tussen de 30 en 33. Hier zijn vooral de bochten en stoplichten debet aan.
De 46.1 die ik tijdens een 1-uursrace haalde lijkt al weer een vage herinnering. Maar zowel op de heen- als de terugreis naar Dronten gebeurde er gelukkig iets leuks. De Strada bleef versnellen (en versnellen en versnellen) tot ik met redelijk gemak boven de 50 km/u over het asfalt zoefde. Met net iets meer dan 1 uur kon ik de 43 kilometer naar Velomobiel.nl overbruggen, dat doet een mens goed!
Het moet gezegd, beide keren waaide de wind gunstig en genoot ik van een aangename temperatuur, maar het contrast met het remmen en weer optrekken op mijn woon-werkroute is een verademing.
De DF
Uit pure nieuwsgierigheid heb ik Allert op Dinsdag gevraagd of ik Vrijdag een ritje in de DF mocht maken, dat mocht en dat kon, maar wist ik veel dat de DF aan het eind van de week door een ander bedrijf geleverd gaat worden...
Hoe het ook zij, de DF past mij als een maatkostuum. Zonder fijnafstelling van stoeltje en trapas kon ik een klein rondje rijden. Het instappen vergt wel flexibiliteit, mijn bovenlijf zit uiteindelijk knus, duidelijk smaller dan de Strada en nergens is veel speling.
Optrekken gaat ongehoord snel in vergelijking met mijn fiets, dit is een racer. Ik heb het niet geprobeerd maar kan mij voorstellen dat de topsnelheid in dit ding zomaar 10 km/u hoger ligt dan ik gewend ben.
Toch denk ik dat ik voorlopig maar in de Strada blijf rijden, de draaicirkel, bandenkeuze, grondspeling, bagage-en binnenruimte, instapgat en geen inruil/aanschaf maken het nu de betere forenzenfiets. Mocht het er ooit van komen (en dat komt het vanzelf) en ik ga een nieuwe velomobiel uitzoeken, dan zal de carbon versie van de Strada waarschijnlijk een realistischere optie zijn (gewicht is best een dingetje). Verder staat de ontwikkeling van velomobielen niet stil, dus wie weet welke keuzes er over een jaar weer mogelijk zijn (Allert vertelde over zijn idee voor een vierwieler !!!!)
Tot snel
Onderhoud en service
De afgelopen week ben ik op Dinsdag dus naar Dronten gefietst voor een reparatie.
De achterbrug scheurde langzaam maar zeker de wielkast llos en deze moest opnieuw gelamineerd worden. Het remlicht weigerde ook al een tijdje dienst en het kettinggeleidewieltje was inmiddels zo glad als de F-lites. Verder heb ik Allert gevraagd of hij de slijtage aan ketting en tandwielen wilde controleren.
Op Vrijdag weer ophalen (na de 'bom')
Allert heeft naast het lamineren ook een extra hoek op de achterbrug gelast, die lag er nu toch uit. Hij kon met een oude brug mooi tonen waar er anders een scheur kan ontstaan. Het kunststof geleidewieltje kan ook tandeloos nog wel even mee (tenzij je stilte waardeert) en de ketting was nog prima (voor de kenners: 146mm om 145 bij een nieuwe) alleen het schakelaartje van het remlicht moest vervangen. Het meeste werk is onder garantie uitgevoerd en wat er nog overbleef was zo weinig dat Allert het erbij liet zitten. De Service (ja, met een hoofdletter!) lijdt dus niet onder de perikelen en dat doet mij goed. Ik heb nog twee F-lites meegenomen en twee blauwe spiegelkapjes besteld.
Door de polder
Tijdens mijn forenzentochten komt de kruissnelheid vaak niet boven de 40 km/u, het bewogen gemiddelde schommelt afhankelijk van weer en banden tussen de 30 en 33. Hier zijn vooral de bochten en stoplichten debet aan.
De 46.1 die ik tijdens een 1-uursrace haalde lijkt al weer een vage herinnering. Maar zowel op de heen- als de terugreis naar Dronten gebeurde er gelukkig iets leuks. De Strada bleef versnellen (en versnellen en versnellen) tot ik met redelijk gemak boven de 50 km/u over het asfalt zoefde. Met net iets meer dan 1 uur kon ik de 43 kilometer naar Velomobiel.nl overbruggen, dat doet een mens goed!
Het moet gezegd, beide keren waaide de wind gunstig en genoot ik van een aangename temperatuur, maar het contrast met het remmen en weer optrekken op mijn woon-werkroute is een verademing.
De DF
Uit pure nieuwsgierigheid heb ik Allert op Dinsdag gevraagd of ik Vrijdag een ritje in de DF mocht maken, dat mocht en dat kon, maar wist ik veel dat de DF aan het eind van de week door een ander bedrijf geleverd gaat worden...
Hoe het ook zij, de DF past mij als een maatkostuum. Zonder fijnafstelling van stoeltje en trapas kon ik een klein rondje rijden. Het instappen vergt wel flexibiliteit, mijn bovenlijf zit uiteindelijk knus, duidelijk smaller dan de Strada en nergens is veel speling.
Optrekken gaat ongehoord snel in vergelijking met mijn fiets, dit is een racer. Ik heb het niet geprobeerd maar kan mij voorstellen dat de topsnelheid in dit ding zomaar 10 km/u hoger ligt dan ik gewend ben.
Toch denk ik dat ik voorlopig maar in de Strada blijf rijden, de draaicirkel, bandenkeuze, grondspeling, bagage-en binnenruimte, instapgat en geen inruil/aanschaf maken het nu de betere forenzenfiets. Mocht het er ooit van komen (en dat komt het vanzelf) en ik ga een nieuwe velomobiel uitzoeken, dan zal de carbon versie van de Strada waarschijnlijk een realistischere optie zijn (gewicht is best een dingetje). Verder staat de ontwikkeling van velomobielen niet stil, dus wie weet welke keuzes er over een jaar weer mogelijk zijn (Allert vertelde over zijn idee voor een vierwieler !!!!)
Tot snel
vrijdag 14 maart 2014
Open liggen
Ik ben de laatste maanden weliswaar stil op mijn blog, maar ik fiets wel gewoon mijn w.w.ritjes.
Het was even wennen aan mijn nieuwe werkplek. De extra dagelijkse kilometers (94 om 81) merkte ik de eerste ritten wel (vooral op het laatste stuk huiswaarts) en ik heb een redelijke parkeerplek gevonden tussen de motoren en stinkscooters op Schiphol Centrum.
Ik heb de luxe dat ik ieder dag kan kiezen tussen drie verschillende fietsen en dat doe ik dan ook, soms sta ik om half zes 's ochtends nog te twijfelen. De Strada, Fujin en bukker hebben ieder zo hun voor- en nadelen, maar ik geniet van iedere rit.
Momenteel heeft de Fujin mijn voorkeur, het is lekker open rijden en toch comfortabel. De afsluitbare staartpunt is ook een enorm pluspunt. Vrij recent heb ik ook het nodige vernieuwd: verlichting, matje en banden zijn vervangen. Verder verkeert de Fujin in uitmuntende conditie, ik heb er de afgelopen jaren te weinig op gereden...
Ik was al niet erg tevreden met de cat-eye, dus toen het houdertje afbrak heb besloten er een B&M Ixon IQ (op batterijen) op te zetten. Deze geeft een mooi helder licht en goed zicht over de volle breedte van het (fiets)pad. Ik moest wel iets creatiefs verzinnen voor de nieuwe B&M houder, die paste niet op de nok aan het frame. Hiervoor heb ik een oud steeksleuteltje mishandeld, die nu dienst doet als verlenging van het nokje. Het achterlicht gaf vrijwel tegelijkertijd de geest, dus daar is ook maar een nieuwe opgezet.
Het matje wilde ik al langer vervangen, ik voelde de zitschaal er doorheen en dat zorgde voor irritatie op rug en bil. Via de website een 2-laags Ventisit (model Fujin) besteld en daar ben ik erg tevreden over. Ik kreeg nog een belletje van Ventisit of ik niet een 3-laags wilde daar veel Fujin rijders last hebben van het grote gat bovenin de zitschaal. Nu heb ik dat gat bewerkt met een 'spinnenweb van schoenveter' dus geen last, maar het is meer dan goede service dat Ventisit zo meedenkt met de bestelling, hulde!
De banden (Perfect Moiree 35-406 draad en 35-559 draad) had ik ook nog nooit vervangen en die werden een beetje broos. Van de Mango had ik nog een vrijwel nieuwe Kojak (35-406) liggen en al enige tijd terug was een te monteren PM (35-559 vouw) gearriveerd. Het rijgedrag is aanzienlijk verbeterd, het voelt soepeler en sneller.
Bij het vervangen van de voorband heb ik maar meteen het spatbord verwijderd, als het nat is pak ik toch de Strada. Verder heb ik de ketting en tandwielen gepoetst, laat de lente maar blijven ;-)
Tot snel
Het was even wennen aan mijn nieuwe werkplek. De extra dagelijkse kilometers (94 om 81) merkte ik de eerste ritten wel (vooral op het laatste stuk huiswaarts) en ik heb een redelijke parkeerplek gevonden tussen de motoren en stinkscooters op Schiphol Centrum.
Ik heb de luxe dat ik ieder dag kan kiezen tussen drie verschillende fietsen en dat doe ik dan ook, soms sta ik om half zes 's ochtends nog te twijfelen. De Strada, Fujin en bukker hebben ieder zo hun voor- en nadelen, maar ik geniet van iedere rit.
Momenteel heeft de Fujin mijn voorkeur, het is lekker open rijden en toch comfortabel. De afsluitbare staartpunt is ook een enorm pluspunt. Vrij recent heb ik ook het nodige vernieuwd: verlichting, matje en banden zijn vervangen. Verder verkeert de Fujin in uitmuntende conditie, ik heb er de afgelopen jaren te weinig op gereden...
 |
| De oude situatie, zoals ik 'm gekocht heb. |
Het matje wilde ik al langer vervangen, ik voelde de zitschaal er doorheen en dat zorgde voor irritatie op rug en bil. Via de website een 2-laags Ventisit (model Fujin) besteld en daar ben ik erg tevreden over. Ik kreeg nog een belletje van Ventisit of ik niet een 3-laags wilde daar veel Fujin rijders last hebben van het grote gat bovenin de zitschaal. Nu heb ik dat gat bewerkt met een 'spinnenweb van schoenveter' dus geen last, maar het is meer dan goede service dat Ventisit zo meedenkt met de bestelling, hulde!
De banden (Perfect Moiree 35-406 draad en 35-559 draad) had ik ook nog nooit vervangen en die werden een beetje broos. Van de Mango had ik nog een vrijwel nieuwe Kojak (35-406) liggen en al enige tijd terug was een te monteren PM (35-559 vouw) gearriveerd. Het rijgedrag is aanzienlijk verbeterd, het voelt soepeler en sneller.
 |
| Zoals ik er nu mee rond rij, hier zonder voorlicht maar met 'steeksleutelhouder' |
Tot snel
dinsdag 24 december 2013
Vooruitkijken
2013 Was voor mij een prima fietsjaar. Het was niet uitzonderlijk voor wat betreft het aantal kilometers (zo ongeveer 7500, maar ik heb het vooral in de eerste koude maanden wat laten afweten)
Ik heb mijn Fujin de laatste maanden herontdekt en ben daar op drogere dagen ook frequenter mee gaan forensen. Met een nieuw Ventisit matje, B&M IXON IQ bouwlamp en vers achterlicht levert dat ook heerlijke tochten op.
Verder heb ik al voor het tweede jaar op rij geen nieuwe fiets gekocht....
2014 brengt wel wat verandering. Allereerst verhuist per 1 Januari mijn werkplek van Schiphol-Oost naar Centrum. Dat levert mij per dag bijna 14 extra kilometers op. Een enkele reis telt dan 47 kilometer. Deze extra kilometers zijn "recht toe recht aan", dus niet onoverkomelijk. De grootste uitdagingen zijn een goede stalling voor de Strada en een geschikte plek om mijzelf 's ochtends op te frissen en om te kleden. Daar schieten de faciliteiten op de nieuwe werkplek toch behoorlijk tekort :-/
Verder ben ik zeer nieuwsgierig naar de ontwikkelingen van de Strada DF. Het lijkt mij, met mijn 1.82 meter en 71 kilo, een op het lijf ontworpen velomobiel.
Het zou zomaar kunnen dat ik overstag ga voor al dat moois. Aan de aan de automobielindustrie verwante marketing kan het in ieder geval niet liggen, het ontbreekt alleen nog aan foto's van Strada-DF's in camouflage-outfit ergens in de Alpen of Lapland ;-)
Ik wil binnenkort langs Dronten voor klein onderhoud aan de Strada, dus dat probeer ik te plannen als er een DF beschikbaar is voor een testrit.
Hoe het ook gaat rollen in het nieuwe jaar, geniet allen van de komende feestdagen en maak veel gezonde kilometers in 2014.
Tot snel!
Ik heb mijn Fujin de laatste maanden herontdekt en ben daar op drogere dagen ook frequenter mee gaan forensen. Met een nieuw Ventisit matje, B&M IXON IQ bouwlamp en vers achterlicht levert dat ook heerlijke tochten op.
Verder heb ik al voor het tweede jaar op rij geen nieuwe fiets gekocht....
2014 brengt wel wat verandering. Allereerst verhuist per 1 Januari mijn werkplek van Schiphol-Oost naar Centrum. Dat levert mij per dag bijna 14 extra kilometers op. Een enkele reis telt dan 47 kilometer. Deze extra kilometers zijn "recht toe recht aan", dus niet onoverkomelijk. De grootste uitdagingen zijn een goede stalling voor de Strada en een geschikte plek om mijzelf 's ochtends op te frissen en om te kleden. Daar schieten de faciliteiten op de nieuwe werkplek toch behoorlijk tekort :-/
 |
| Een ommetje Schiphol |
Het zou zomaar kunnen dat ik overstag ga voor al dat moois. Aan de aan de automobielindustrie verwante marketing kan het in ieder geval niet liggen, het ontbreekt alleen nog aan foto's van Strada-DF's in camouflage-outfit ergens in de Alpen of Lapland ;-)
Ik wil binnenkort langs Dronten voor klein onderhoud aan de Strada, dus dat probeer ik te plannen als er een DF beschikbaar is voor een testrit.
Hoe het ook gaat rollen in het nieuwe jaar, geniet allen van de komende feestdagen en maak veel gezonde kilometers in 2014.
Tot snel!
dinsdag 5 november 2013
business as usual
Het is een beetje rustig op mijn blog, er is niet zoveel te melden. Daarom maar een paar sfeervolle forenzen plaatjes.
Tot snel
 |
| Zonsondergang langs de Amstelweg |
 |
| Even wachten, stiertje wil niet in het karretje |
 |
| Daar is de e-scooter! http://www.anwb.nl/auto/besparen/blog-waar-is-de-e-scooter |
 |
| Een nieuw sterrenbeeld, CS48... zichtbaar bij zonsondergang |
vrijdag 13 september 2013
eeeh-freeway
Het is al beschreven door 'eigenfiets' en 'CS48', maar ik doe hier toch ook een duit in het zakje.
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
De organisatie van de gemeente Almere pakte onze aanwezigheid leuk op, we waren van harte welkom (als enige ware forensen onder de deelnemers) en een broodje met kopje koffie onderweg is natuurlijk mooi meegenomen.
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
 |
| Le Grand Depart |
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
 |
| De Finish bij Holendrecht, geheel rechts een stukje van de valsspeler... |
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
zaterdag 24 augustus 2013
Frame vervangen
Beaubleu is weer als nieuw :-)
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
Naar aanleiding van een reactie op mijn vorige bericht heb ik Velomobiel.nl gevraagd of het gescheurde framedeel vervangen moest dan wel kon worden. Dat was geen enkel probleem. De velomobielen mogen dan continue aan verbetering toe zijn (wat volgens mij logisch is), de service is alweer onovertroffen.
Bij de eerste meters na de reparatie is het prettig te merken hoe stijf de fiets weer is, ik denk achteraf toch dat ik al iets langer met dit scheurtje rond reed.
Ik heb ook goed het nieuwe ontwerp van het voorste framedeel kunnen bekijken. Er is nu een verbinding naar onderen (zie de bouten onder de Quest) met een gewijzigde verbinding naar de neus en een extra buis onderlangs (ook zichtbaar op deze foto).
Tot snel!
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
 |
| Beaubleu op de brug |
 |
| Dit is 'm dan, vlakbij/op de las |
 |
| Links een Strada met oude frame, rechts een Quest met een nieuw 'skelet' |
Tot snel!
Abonneren op:
Posts (Atom)