Near Miss 2012

Ik denk over mijzelf graag dat ik een verantwoordelijke, bewuste en vriendelijke medeweggebruiker ben.
Ruim voordat ik fietsers op smalle stukken inhaal gebruik ik even de claxon, bij kruisingen nader ik voorzichtig en zoek ik altijd even oogcontact met anderen op de weg. Zo'n blik van verstandhouding, "ik heb je gezien, ik hou rekening met je", doet vaak wonderen voor een beetje vriendelijkheid en begrip op de weg.

Helaas schrikken sommigen wel eens van wat ze niet verwachten, zo'n raar laag felgekleurd ding past niet in het denkkader van enkelen. De reacties zijn meestal toch vriendelijk, lacherig en heel soms een tikkeltje boos.

Ik probeer mij niet teveel aan te trekken van vreemde gedragingen van vooral andere fietsers op het pad, ze doen nu eenmaal gekke dingen en daar anticipeer ik op, zo goed als het kan.
Gisteren ben ik helaas toch uit mijn slof geschoten en heb ik de titel "Near Miss 2012" toegekend aan een verschrikkelijke koe op het Spoorbaanpad in Almere Poort (of voor de trendy E-rijders onder ons, de E-Freeway...)
De jonge dame in kwestie fietste naast haar vriendin in het duister, zonder verlichting, al slingerend over de verkeerde weghelft. Ik wilde graag inhalen. Ik minderde dus alvast vaart, van 40 tot onder de 30 km/u en terwijl ik nader claxonneer ik op gepaste afstand. Eerst volgt nog geen reactie, maar naar mate ik nader en frequenter claxonneer schuift ze op naar rechts en slingert een heel stuk minder. Ik haal in.... terwijl ik naast haar rijd geeft het kalf een ruk aan haar stuur en slaat zonder kijken en/of richting aangeven linksaf (verhip denk ik, er is hier een fietspad naar links!).
Met een ruk aan de stuurknuppel schiet ik links de berm in, we missen elkaar op een haar. Al rijdend vraag in niet al te vriendelijke bewoordingen of ze visueel dan wel auditief beperkt is en bijt haar de volkse benaming voor het vrouwelijk geslachtsorgaan toe.

Na twee seconden besef ik dat het voor een jonge meid best vervelend kan zijn om op een donker en verlaten fietspad door een onbekend vent agressief te worden bejegend. Ik kom weer tot rust en besluit door te rijden, er is gelukkig niemand gewond en er is geen materiële schade.

Ik zal wel gek zijn in mijn velomobiel, maar hoe je het voor elkaar krijgt om zo'n beetje ieder verkeersregel te overtreden is "beyond me"(zucht)

Tot snel.

Hiep hiep hoera!

Ik ben vandaag alweer een jaar de trotse eigenaar van Strada #49.
In dit eerste jaar hebben we samen 8300 kilometer afgelegd. Niet zoveel als ik verwacht had, maar aangezien ik het afgelopen jaar in totaal 20 weken niet in het land was is deze stand zo slecht nog niet.

Het fietsen en de fiets bevallen mij bij iedere kilometer steeds beter. Het is heerlijk dat je kunt gaan fietsen zonder al te zeer op de weersvoorspelling te letten; koude, wind en regen zijn geen spelbrekers meer :-)

En ik begin het tweede jaar goed met de snelle Marathon plus banden weer om de velgen. LOL

Tot snel!

Winterhelm

Ik heb afgelopen week een nieuwe helm gekocht, speciaal voor de koude dagen. Bij de Lidl was er weer een aanbieding van wat officieel een ski-helm is.
Op het blog van een mede-veloïst was ik dit model al eens tegengekomen en het leek mij wel een prettig model voor in de winter. Ik zal snel laten weten hoe het bevalt na de eerste paar ritten onder het vriespunt.

Een Duitse helm, voor l*l rij ik toch al.... ;-)

Na 10 maanden in Mango 27 is Strada 49 is nu alweer bijna een jaar in mijn bezit, maar ik ben nog lang niet uitgetest met helmen, banden, routes, mijn gedrag in het verkeer en alles wat er verder nog bij het velomobielen komt kijken. Persoonlijk vind ik dit erg leuk, anders ben je ook maar gewoon je dagelijkse kilometers aan het wegtrappen.

Tot snel!

Een korte geschiedenis (deel 2)

Link Deel 1

...

Ik rij dus allereerst in een Strada (en op een Fujin, bukker en stadsfiets) omdat ik geniet van fietsen. Dat geldt voor vele honderdduizenden mensen, sportief fietsen is populair in Nederland, maar toch stappen er weinig over op een ligfiets, laat staan een velomobiel.

Ik heb natuurlijk wel een risico genomen met de aanschaf van de Mango, dat is best veel geld voor een experiment. Daar kom ik dan op een belangrijk nadeel van de velomobiel als realistisch alternatief. Je kunt het niet een paar maanden uitproberen om uit te vinden of dit is wat je verwacht. Wil ik dit, kan ik het opbrengen, is de route niet te lastig, is het leuk? Je hebt toch echt een goed jaar nodig om alle facetten, bijvoorbeeld de seizoenen, te ervaren.

Velen moet je ergens de kans geven een velomobiel te ervaren als je het gebruik wilt promoten, wellicht is verhuur of lease een optie. Als dit kan zal je velen over de streep trekken. Een groot probleem is dat dit een flinke investering vergt van een verhuurder, zonder duidelijk zicht op succes. Is een fanatiekere promotie door de huidige velomobilisten een optie? Of ik zelf mijn Strada zal uitlenen voor meer dan een proefrit? Ik denk het niet, daar ben ik te huiverig voor, sorry.

Ik geloof overigens niet dat je verstokte automobilisten kunt overhalen, die zijn te zeer verknocht aan wat ze als gemak ervaren en ze identificeren zich vaak compleet met zelfs het merk van de auto (Dit in lijn met een rake opmerking van Theo Maassen: “mensen dumpen hun kind bij een crèche, moet je eens vragen of je de nieuwe auto mag lenen...” )  Verstokte automobilisten hebben zo hun frames, imago is alles. Ik heb de grootste (de populariteit van SUV's kan ik niet verklaren, je bent in mijn ogen niet helemaal lekker als je daar voor valt), de snelste (waarom kunnen auto's 250km/u, dat is toch echt alleen een macho verkoop argument, praktisch heb je er niets aan) fietsers zijn 'losers' en ligfietsers zijn nerds........ Laat ik hier maar stoppen, even helder blijven, tot 10 tellen, adem in en weer uit ;-)

De Mango maakte mij duidelijk dat een velomobiel realistisch is voor het forenzen. Het is vergeleken met een open fiets (lig of buk) zoveel makkelijker om op stap te gaan en je geen zorgen te hoeven maken over regen, windrichting en –kracht. In vergelijking met de auto is het heerlijk ontspannen te weten hoe laat je aankomt, files doen er niet toe en het bespaart je een hoop brandstof.

Auto’s zijn duur, dat is nog een reden om over te stappen. Ik moet toegeven dat onze tweede auto nog op de oprit staat, maar ik zal deze niet vervangen als de tijd daar is. We kunnen als gezin prima toe met een enkele auto. Helemaal zonder is niet alleen voor de rest van het gezin een stap te ver, dat is ook wat mij betreft niet realistisch. OV en fiets zijn onvoldoende alternatieven voor al ons vervoer. We zijn al zo ver dat de auto’s binnen de gemeente grenzen niet meer gebruikt worden. Binnen Almere kun je alles prima met de fiets af. Boodschappen doen, het centrum bezoeken, uitwaaien bij de Oostvaardersplassen, het is allemaal zo veel sneller, leuker en goedkoper dan met de auto. 

Ik verbaas mij wel over het gemak waarmee ik tot voor kort de auto gebruikte. Mijn rijbewijs heb ik bewust pas laat gehaald (34jr) en ik wist vooraf wel dat ik eenmaal in de auto het gemak zeer zou waarderen, maar toch…

Dan hebben we ook nog het groene argument, telt dat voor mij? Eerlijk gezegd is dit voor mij secundair, als ik niet van fietsen zou genieten was ik nog ‘gewoon’ fulltime automobilist. Zonder fietsen als hobby zal mijn grens voor een enkele reis waarschijnlijk op een kilometer of 10 á 15 liggen. Wel zal ik bij een eventuele verhuizing beter op de woon werk afstand letten. De huidige afstand is gebaseerd op 35 minuten auto-forenzen. Dat lukt nog steeds goed als je niet op standaard kantoortijden werkt, zoals bij ons het geval is.

Groen leven heeft wel meer en meer mijn aandacht, van goede isolatie thuis en zuinig zijn met energie (ik lees nu veel over zonnepanelen) tot het eten van seizoengroenten. Het sportieve leven heeft zo zijn invloed op andere terreinen ;-)

Ik heb zelf dus diverse redenen om velomobiel te rijden. Leuk, sportief, voordelig en ja ook ‘groen’.

Tot snel

Weer op de PM's

Begin vorige week heb ik de F-lites vervangen voor de 47-406 PM's. Met het arriveren van de herfst is dat toch een betere keus. De slijtage valt nog mee, ik verwacht dat de FL's er volgende zomer nog wel een 2 tot 3000 km onder kunnen.
Uiteindelijk heb gedurende de laatste 2100 km twee maal voor lek gereden, net zoveel als achter waar de PM 54-559 bijna standaard op zit....

Wat mij bij deze wissel direct opviel was het betere bochtenwerk me de PM's, de Strada snijdt de bochten mooi aan en ik ben het ietwat zwabberende gevoel van de FL's kwijt.

Met ruim 30km/u naar links....

...en weer naar rechts.

Ik heb standaard velgen onder m'n fiets, 19mm smal, en daar zijn de FL's volgens mij niet ideaal voor. Van Velotejo (dank voor de foto's) weet ik dat hij juist hiervoor bredere velgen (25mm) heeft gekozen. Was 30km/u de bovengrens voor de bochten op het Spoorbaanpad, nu kan ik er tot 5 km/u sneller doorheen.

Op mij woon-werk route is dat niet onverdienstelijk, de 60 ruimere en krappere bochten op 41 km zorgen met de FL's toch voor meer snelheidsverlies dan ik aanvankelijk dacht.

"Rechtdoor" is de F-lite onovertroffen.

Tot snel

Benchmark

Als je, zoals ik, veruit de meeste kilometers in een velomobiel aflegt vergeet je weleens hoe gemakkelijk dat gaat.
Dus vandaag, na twee dagen forenzen met de Strada, ben ik eens op mijn bukker geklommen voor een enkele reis Schiphol. Daar staat mijn auto nog bij kantoor, dus die moest ik maar eens ophalen.
De stevige tegen-/zijwind is goed om eens te beseffen waarvoor ik de duizenden euro's eigenlijk heb uitgegeven.

Wat zijn allereerst de 10 pluspunten van de bukker?

1. De bukker past achterin een Corsa, dat gaat je met welke velomobiel dan ook niet lukken.
2. De bukker is goedkoper (absoluut bedrag)
3. Je kunt lekker door de bochten knallen
4. Je hebt een goed overzicht 
5. Je gebruikt je handen, polsen en armen nog eens
6. Je ontdekt het nut van een zeem in je fietsbroek
7. Je moet trappen voor iedere meter tegen de wind, dat is een goede training.
8. Je krijgt geen natte rug van het stoeltje
9. Je leert je fiets goed kennen als je na afloop weer kan poetsen
10. Je valt niet op tussen de andere weggebruikers

Wat zij dan de 10 pluspunten van de Strada? Laat ik het geen minpunten van de bukker noemen, dan blijft het lekker positief ;-)

1. De Strada hoeft niet achterin een Corsa
2. De Strada is goedkoper (per gereden kilometer)
3. Je hebt geen last van dicht op de bocht geplaatste paaltjes...
4. Je hebt een goed uitzicht
5. Je krijgt geen zeurend gevoel in je handen, polsen en armen
6. Je kunt jezelf een stuk luchtiger kleden
7. De Strada kun je af en toe laten uitrollen zonder merkbaar snelheidsverlies, zo pak je ongemerkt rust
8. Je krijgt geen natte rug van de rugzak
9. Je leert de Strada goed kennen door de extra kilometers
10. Je valt op tussen de andere weggebruikers

Je ziet het al; er is geen waarheid, slechts perceptie.... Morgen weer fijn forenzen in m'n Strada!

Tot snel

Terug op het fietspad

Na drie weken leven als een god in Frankrijk ben ik vanochtend weer in de Strada gekropen.

Dagelijks een mooie zonsondergang

Aangezien ik maar weinig gefietst heb en vooral genoten heb van heerlijke wijn en geurende kaas, ben ik wel nieuwsgierig hoe het met de conditie is. Ook moet ik nu in het donker door A-Poort navigeren en daar is blijkbaar het een en ander gewijzigd tijdens mijn afwezigheid.
Gelukkig zie ik bij Almere Poort Cookie Strada voor mij rijden, dat kan al van een flinke afstand daar zijn fameuze helm-lamp een flinke straal licht naar achter werpt. Hij loodst mij veilig langs de obstakels en over het mooie nieuwe asfalt (waarvoor dank!)
Na de Pont d'Hollande neem ik voor even de kop over van CS48 en ga voorop, dat doe ik niet snel nog een keer.... mijn spiegels zijn op slag waardeloos, geeft de achter-helm-lamp al een bak licht, voorop is 't net een bouwlamp ;-)

Het is al met al weer een heerlijke rit en ondanks het goede leven in het zuiden mis ik m'n Strada wel als ik zo lang weg ben. Het fietsen gaat als vanzelf, is comfortabel en zelfs het frisse weer is aangenaam.

Tot snel