Hoe snel gaat dat nou?

Sinds ik de DF heb fiets ik eigenlijk nog maar zeer onregelmatig (lees: weinig). Ik heb dan ook nog geen moment gehad dat ik het idee heb dat ik alles uit Die Fiets haal wat er in zit.

Mooi Blauw

Woon-werk ritten zijn helaas niet aan de orde en een nieuw huis vergt ook de nodige aandacht.

De laatste weken breng ik iets meer discipline op om in Die Fiets te springen en de nodige kilometers te maken. Gestaag breng ik de gereden afstand per rit omhoog, tot een voorlopig maximum van 140 kilometer in 1 rit. Gisteren ben ik maar eens het Markermeer rondgereden, de meeste stukken ken ik inmiddels redelijk goed uit mijn hoofd. Alleen tussen/door A'dam en Broek in Waterland moest ik een beetje zoeken.

Met een gemiddelde van 35 ben ik zeer content, het weer was natuurlijk uitmuntend, maar de conditie en kracht groeien en dat voelt heerlijk. Op lange stukken rechtdoor, zoals de dijk Enkhuizen-Lelystad of langs de Oostvaardersplassen richting Almere, is een kruissnelheid van 45 km/u al geen uitdaging meer.

Ik hoop de komende tijd weer vaker langere ritten te maken. mijn streven is om 200 kilometer te kunnen rijden zonder dagen te moeten herstellen. Topsnelheid is niet mijn streven, maar het gemak waarmee ik een hoge snelheid  haal, vergeleken met de Strada of Fujin, is zeer prettig. De grens van wat ik in de DF kan heb ik nog niet bereikt.

De Fujin heb ik overigens al 2 jaar nauwelijks aangeraakt, alleen voor onderhoud en afstoffen. Toch maar eens nadenken of die wel moet blijven.....


Tot snel

Het moest er een keer van 'Koomen'

Ik fiets de laatste tijd maar weinig woon-werkritten, andere zaken vragen dit jaar om tijd en aandacht, dus doe ik het rustig aan. Om mijn conditie toch een beetje op peil te houden en omdat ik simpelweg veel plezier heb als ik fiets doe ik af en toe een rondje West Friesland, en ja, dan is het uiteindelijk onvermijdelijk dat je 'm tegenkomt  ;-)

Tot snel

Woon Werk West Fries

Eindelijk!

Zo voelt het na ruim 2 maanden. Ik ben voor het eerst vanaf mijn nieuwe adres naar Schiphol gefietst.
De afstand bedraagt nu 16 kilometer meer en komt op 63 kilometer enkele reis.
Daar was ik vooraf eerlijk gezegd wel een beetje huiverig voor, eerder ben ik al van 40 naar 47 gegaan en dat merkte ik toen wel. Maar nu, met slechts een paar rondjes West Friesland als voorbereiding, viel het mij 100% mee.
De DF komt op deze route, zoals verwacht, veel beter tot zijn recht. Vanuit Almere kende mijn route meer bochten dan kilometers, nu zitten er een aantal lekkere lange stukken tussen. Daar kun je met weinig inspanning de snelheid op peil houden. Ik ervaar het ondanks de extra kilometers niet als zwaarder. Het Hempont zal ik voor lief moeten nemen, prima service, maar het zorgt wel voor oponthoud.

Het is wel spijtig dat ik op de heenweg een duw heb gekregen van een bestelwagentje. De fietssuggestie strook in Badhoevedorp was aan deze jongeman niet besteed en bij het optrekken voor de stoplichten ben ik met DF en al een stuk opzij geduwd. De body heeft het met een flinke knal begeven, er zit nu een scheur van ruim 30 cm op de overgang van de zijkant naar de bodem.
Gelukkig heb ikzelf niets en komt het met de verzekering ook goed. Komende week breng ik de fiets naar Enkhuizen. Geluk bij een ongeluk; newcarbon.nl zit om de hoek (De Hoek 23 om precies te zijn).

Tot snel

A vendre, Adieu Strada - Verkocht!

Goed, het moet er maar eens van komen.... De Strada gaat de deur uit, met een gezonde portie tegenzin, dat dan weer wel.

Na een ruim half jaar velomobielen in DF en Strada en genieten van de voordelen van beide fietsen is de keuze dan toch op de DF gevallen. Ik had ze graag allebei gehouden, maar dat is toch wat veel van het goede. Ik heb immers nog een Fujin en een bukker, dus N-1.

De DF is sneller, zonder twijfel, maar de Strada is een veel fijnere toermachine. De snelheid van de DF heeft zo zijn prijs, het comfort is minder en bij menig drempel is het toch billenknijpen. Aangezien mijn w.w.route binnenkort flink verandert, met meer langere stukken rechtdoor slaat de balans nu toch door naar de DF.

Hoe het ook zij, voor de geïnteresseerden hierbij de specs:

• Velomobiel Strada #49 / glasweefsel body
• Bouwjaar 2011 met  +/- 32.000 km op de teller
• 6V met accu en lader 
• Cat Eye Enduro 8 fietscomputer
• Risse Astro 5 demper (oude demper meegeleverd)
• Toerkap velomobielonderdelen.nl 
• Mini-vizier 
• Schuimkap met afdekklep
• Dubbele koplamp, van binnenuit verstelbaar
• links en rechts spiegels met kapjes met steun voor extra verlichting links
• Ventisit dubbel zitkussen.
• Banden voor Shredda 50-406 (vouw) z.g.a.n.
• Band achter Schwalbe Almotion 55-559 met Michelin Protec binnenband
• Compleet met velomobiel tas (Rechts) met o.a. velomobiel.nl as-trekker
• Diverse banden: 2x 40-406 Shredda (vouw) / 2x 50-406 Shredda (draad-Nieuw) / 2x 47-406 Energizer + / 3x F-lite / 1x 60-559 Super Moto (Nieuw) / 1x 54-559 Perfect Moiree / 1x 47-559 Energizer + / 1x 47-559 Marathon +  / enkele binnenbanden.

De fiets heeft enkele gebruikerssporen, maar is in uitmuntende staat. Onderhoud is altijd gedaan door Velomobiel.nl.

Vraagprijs Euro 3750,-  inclusief de genoemde accessoires.

Tot snel

P.S. De Strada gaat sinds Zaterdag 19 Mei verder in de omgeving van Vaassen. Ik wens de nieuwe eigenaar minstens zoveel plezier met de fiets als ik er zelf aan heb beleefd.

Een nieuwe afslag

Alsof mijn huidige woon-werk route niet uitdagend genoeg is plak ik over enkele maanden nog maar eens grofweg 18 kilometer aan een enkele reis vast.
De liefde leidt mij naar West-Friesland, Hoogkarspel om precies te zijn. Een retourtje komt dan op ongeveer 130 kilometer uit....
Daar zal ik vast aan moeten wennen, maar op mijn nieuwe route mag/moet ik wel een pont nemen, een mooi rustpunt lijkt mij zo.

Al met al moet er een hoop geregeld worden, wat soms weer ten koste gaat van het fietsen.... Maar dat mag de pret niet drukken.

Tijdens het uitpluizen van de documenten voor de verkoop van 'Almere' kwam ik nog wat grappigs tegen. Tegenwoordig rollen de meest gelikte presentaties zo uit de computer, 3D, video en virtual reality zijn overal.
Eind jaren tachtig was dat wel anders, een mooie pentekening om een idee te geven van wat er gebouwd ging worden was DE manier. Het was mij nog niet eerder opgevallen en het is een beetje een incourant model, maar toch... ;-)

Tot snel!

DForens

Zoals je al her en der op het web hebt kunnen lezen ben ik gisteren direct in de DF gestapt. Met een nieuwe fiets moet je fietsen, nietwaar? (met een oude overigens ook!)

Ik heb mij voorgenomen om in alle rust te wennen aan de DF, op de 'maiden voyage' van Dronten naar Almere merkte ik al dat de DF heel anders aanvoelt dan de Strada.

In de ochtend heb ik dus rustig aan gedaan bij bochten en met drempels, niet ten onrechte want de ruimte tussen fiets en asfalt is nu heel wat krapper. Het is dat de vorige eigenaar al wat strepen heeft getrokken onder de 'voetenbulten' .... ik raakte een enkele keer helaas toch de ondergrond. Daar waar ik de Strada bijna zonder nadenken over drempels en door bochten smijt, moet ik nu opnieuw beginnen om mijn w.w.route te leren kennen.

Wel merk ik dat iedere trap raak is, carbon is heel veel stijver dan het alu-frame van mijn oude Strada. Optrekken en versnellen is een feest. Ook valt op dat de stug geveerde DF minder moeite heeft met enkele hobbelige stukken wegdek, de soepele Strada danst wat meer (ook met de Risse Astro 5 erin).

Bij aankomst heb ik toch nog even mijn tijd vergeleken met de ritten die ik vanaf begin 2014 met de Strada gemaakt heb. Ik was slechts tweemaal sneller.... Dat gaat nogal een verschil maken als ik wen aan de DF en ook wat sneller rubber onder de voorbanden leg. Maar om nu niet te euforisch te reageren; ik heb het over een verschil van een paar minuten op een rit van anderhalf uur. dat kan nog wat meer worden, maar significant wil ik het niet noemen. De route leent zich meer voor een Strada, die heb ik immers ooit niet voor niets verkozen boven de Quest.

Voor de terugweg samen met CookieStrada en QuattroVeloTejo afgesproken, mede door mijn gewijzigde werktijden lukt dat helaas niet zo vaak als ik zou willen. Tot voor kort reden wij allen Strada, maar het is nu leuk onze andere keuzes te vergelijken.

Vanilla-QV-XL, MooiBlauw-DF & good old Minty-sort-of-greenish Strada

Omdat het plezier en foto's maken dan belangrijker is hebben we het lekker rustig aan gedaan. Alleen tegen de brug over het A'dam-Rijn kanaal bij Driemond moest ik even testen hoe zo'n DF klimt. Het scheelt namelijk nogal wat kilo's en met de verhernieuwde rotonde voor het klimmetje kun je nu met een aanloopje omhoog. Ik had het geluk dat er niet veel verkeer op het fietspad was en halverwege kwam ik al op 45k/u en voelde dat ik nog door kon zetten, WOW!!!

Tot snel!

Surprise

Heel soms hoef je niet lang na te denken of je iets wilt of niet. Ik heb al eens in een DF gezeten, jaren terug toen het testmodel nog bij Velomobiel.nl stond, en dit model bleek voor mij gemaakt. Ik zat als gegoten in de DF, overal genoeg speling om vrij te kunnen bewegen en tegelijk zit er nergens nog 'overtollige' ruimte. Dat nestelt zich dus ergens in je geheugen en laat blijkbaar niet los....

De Strada bevalt mij nog steeds uitstekend, het is een snelle en comfortabele fiets. De tocht van Zaventem naar Schiphol dit jaar bevestigde maar weer eens wat een genot het is om er gedurende vele kilometers in te toeren. Daarnaast beleef ik de laatste tijd ook veel plezier aan de Fujin. Ik had dan ook geen plannen voor een nieuwe fiets.

Maar nadat ik op 20 Augustus terug kwam van vakantie viel mijn oog op een advertentie op de site van Intercity Bike. Mooi blauw, dubbele koplamp, eigenlijk nog maar net ingereden.... Tja, al sinds 9 Augustus beschikbaar en zoveel DF's komen er niet tweedehands beschikbaar, dus die zal wel vergeven zijn. Na een mailtje en een belletje bleken er inderdaad minstens 3 wachtenden voor mij. Wonder boven wonder bleek de XL toch geschikter voor deze snelle reageerders en afgelopen Donderdag kreeg ik bericht dat ik de DF kon uitproberen.

Na wat passen, meten en verstellen past de fiets mij inderdaad als gegoten. Frank en Ymte (van ICB) hadden al wat aanpassingen gedaan, tandeloze geleiderollen en vernieuwde demper, maar hebben op mijn verzoek nog een andere Rotor crankstel ingebouwd. Het oude setje was voor mijn gevoel namelijk nog wat te breed, de Q factor (heet dat zo?) is nu een stuk minder. Daarna kon ik er direct mee naar Almere fietsen 👍🏻.

Oude trapas eruit, de nieuwe kan er in.

Die eerste tocht bevestigde direct mijn verwachtingen, wat een snelle fiets.... Maar ook een stuk spartaanser dan de Strada! Het zal wat gewenning vergen, maar ik ga eens rustig de tijd nemen en de beide fietsen goed vergelijken.

 

Tot snel.