 |
| Zonsondergang langs de Amstelweg |
 |
| Even wachten, stiertje wil niet in het karretje |
 |
| Daar is de e-scooter! http://www.anwb.nl/auto/besparen/blog-waar-is-de-e-scooter |
 |
| Een nieuw sterrenbeeld, CS48... zichtbaar bij zonsondergang |
Sapodilla
dinsdag 5 november 2013
business as usual
Het is een beetje rustig op mijn blog, er is niet zoveel te melden. Daarom maar een paar sfeervolle forenzen plaatjes.
Tot snel
vrijdag 13 september 2013
eeeh-freeway
Het is al beschreven door 'eigenfiets' en 'CS48', maar ik doe hier toch ook een duit in het zakje.
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
De organisatie van de gemeente Almere pakte onze aanwezigheid leuk op, we waren van harte welkom (als enige ware forensen onder de deelnemers) en een broodje met kopje koffie onderweg is natuurlijk mooi meegenomen.
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
 |
| Le Grand Depart |
Gisterenmorgen was er de formele opening van een stuk (of eigenlijk meerdere stukken) fietspad van maar liefst 24 kilometer lang. Dat dit pad er al jaren ligt en dat de huidige promotie van e-voertuigen voor velen belangrijker is dan het daadwerkelijk oplossen van knelpunten neem ik dan maar even voor lief. De gehele 24 kilometer e-freeway is onderdeel van mijn (en die van Velotejo en CS48) w.w.route van totaal 41 kilometer, dus kom ik graag polshoogte nemen als mij verteld word dat dit een uitzonderlijk stuk weg is...
Via een oproep op ligfiets.net kwamen de nodige velomobilisten en liggers eens polshoogte nemen. Dat maakt een forenzenrit nog eens bijzonder, met maar liefst 8 velomobielen en 2 liggers kreeg ik zowaar zin in oliebollen ;-)
De rit zelf kende een trage start, ik kom nooit op het Spoorbaanpad in Almere tussen 8 en 9 en zal het ook niet snel weer doen. Waar ik meestal voor 6 uur in de velo zit voor een forenzenrit en de weg dan slechts hoef te delen met een enkele buk-forens belandden we nu tussen horden scholieren. Ze gedroegen zich uitstekend maar het waren er gewoon teveel, het pad is te smal voor deze hoeveelheden. Ik hoop maar dat de wethouder op zijn e-scooter goed heeft opgelet en snapt wat goede fietsinfrastructuur werkelijk inhoud.
Opvallend was ook de e-snorfiets met blauw plaatje die met 40km/u braaf achter de begeleidende motoragent bleef rijden...
Halverwege Almere Poort waren de horden verdwenen en kon ik het niet laten stevig door te fietsen, je moet er toch niet aan denken dat zo'n wethouder je voorbij zoemt! Ik arriveerde uiteindelijk voor alle e-ondersteunde tweewielers, maar wel na de e-auto, die geen e-auto is...
 |
| De Finish bij Holendrecht, geheel rechts een stukje van de valsspeler... |
Het lijkt erop dat we er in geslaagd zijn de alternatieven voor e-ondersteuning onder de aandacht te brengen, nu maar hopen dat er iets van blijft hangen in het geheugen van de beleidsmakers.
Tot snel!
zaterdag 24 augustus 2013
Frame vervangen
Beaubleu is weer als nieuw :-)
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
Naar aanleiding van een reactie op mijn vorige bericht heb ik Velomobiel.nl gevraagd of het gescheurde framedeel vervangen moest dan wel kon worden. Dat was geen enkel probleem. De velomobielen mogen dan continue aan verbetering toe zijn (wat volgens mij logisch is), de service is alweer onovertroffen.
Bij de eerste meters na de reparatie is het prettig te merken hoe stijf de fiets weer is, ik denk achteraf toch dat ik al iets langer met dit scheurtje rond reed.
Ik heb ook goed het nieuwe ontwerp van het voorste framedeel kunnen bekijken. Er is nu een verbinding naar onderen (zie de bouten onder de Quest) met een gewijzigde verbinding naar de neus en een extra buis onderlangs (ook zichtbaar op deze foto).
Tot snel!
Ik kon vandaag terecht in Dronten voor vervanging van het gescheurde framedeel.
 |
| Beaubleu op de brug |
 |
| Dit is 'm dan, vlakbij/op de las |
 |
| Links een Strada met oude frame, rechts een Quest met een nieuw 'skelet' |
Tot snel!
vrijdag 23 augustus 2013
Scheuren
Ik ben deze maand lekker bezig, het gaat goed met de kilometers en dus ook de conditie. Mijn snelheid ligt hoog en het weer werkt goed mee. Augustus belooft zelfs mijn recordmaand te worden voor wat betreft het aantal kilometers in 1 maand....
Maar ja, hier durfde ik gisterenmiddag de 42 kilometer naar huis niet mee aan. Het viel mij 's ochtends op dat ik toch wat meer speling had dan ik gewend ben en dus voor de terugrit maar even de Strada op de kant gelegd ... niet te missen zo'n scheur. Hij zit vanuit de rijder gezien voor de cranks en alleen aan de bovenzijde is het aluminium niet zichtbaar beschadigd.
Geluk bij een ongeluk is dat de concentratie velomobilisten op Schiphol Oost vrij groot is, dus Velotejo en Cookie Strada 48 stonden met al hun Strada ervaring direct gereed om mij te repatriëren. Waarvoor hierbij nogmaals hartelijk dank!
Velotejo bood nog aan direct door te rijden naar Dronten, maar helaas kan Velomobiel.nl mij niet direct van dienst zijn. De lasser is op vakantie, dus ik moet mijzelf een ruime week vermaken met Fujin en bukker. Dat is gezien de weersomstandigheden geen straf, maar ik mis m'n mooie blauwe wel.
Tot snel!
 |
| Krak.... |
Geluk bij een ongeluk is dat de concentratie velomobilisten op Schiphol Oost vrij groot is, dus Velotejo en Cookie Strada 48 stonden met al hun Strada ervaring direct gereed om mij te repatriëren. Waarvoor hierbij nogmaals hartelijk dank!
 |
| Achterin Velotejo's Stradambulance |
 |
| "On the road again" |
Tot snel!
woensdag 14 augustus 2013
Wat ze zeggen...
De laatste maand hebben een vakantie en een zakenreis mij weerhouden van al te veel kilometers, maar deze week lig ik 's ochtends en 's middags weer in mijn Strada.
Op zich gebeurt er niet veel bijzonders, behalve dan dat ene jongetje van een jaar of 5 bij een stoplicht in Amstelveen:
Moeder: Kijk eens, daar.
Zoontje: (zeer beslist!) Ja, dat is een fiets van de toekomst!
Tot snel
Op zich gebeurt er niet veel bijzonders, behalve dan dat ene jongetje van een jaar of 5 bij een stoplicht in Amstelveen:
Moeder: Kijk eens, daar.
Zoontje: (zeer beslist!) Ja, dat is een fiets van de toekomst!
Tot snel
woensdag 3 juli 2013
Naweeën RDW
Na mijn "training" op de RDW baan reed ik gisteren zowaar mijn snelste w.w.rit ooit. In 1 uur en 10 minuten en met een gemiddelde van 34,8 km/u stond ik 's ochtends voor kantoor.
De omstandigheden waren niet eens uitzonderlijk, geen meewind o.i.d.
Op die paar langere stukken kon ik met gemak de 50 vasthouden, het leek wel of mijn benen begrepen hoe ik het nu eigenlijk allemaal bedoel...
Als eenmaal op tempo trainen al zo'n merkbaar effect heeft is het wel duidelijk dat er aan de motor van de Strada ook nog het nodige te verbeteren valt, daarna kunnen we altijd nog het materiaal efficiënter maken ;-)
Tot snel!
De omstandigheden waren niet eens uitzonderlijk, geen meewind o.i.d.
Op die paar langere stukken kon ik met gemak de 50 vasthouden, het leek wel of mijn benen begrepen hoe ik het nu eigenlijk allemaal bedoel...
Als eenmaal op tempo trainen al zo'n merkbaar effect heeft is het wel duidelijk dat er aan de motor van de Strada ook nog het nodige te verbeteren valt, daarna kunnen we altijd nog het materiaal efficiënter maken ;-)
Tot snel!
zondag 30 juni 2013
Racen, Duwen, Wind
Het zit erop, mijn eerste wedstrijd in de Strada. Ik moet erkennen dat ik vooraf niet overtuigd was dat racen helemaal mijn 'ding' is, maar het is mij bijzonder goed bevallen.
Mijn dank gaat uit naar de organisatie en de vrijwilligers die dit mogelijk hebben gemaakt. Het is leuk veel bloggers (weer) eens in levende lijve te zien en jezelf te vergapen aan de toppers (mens & fiets)
Ik haalde uiteindelijk iets meer dan 47 km/u *, boven mijn doelstelling van 45, dus geslaagd.
Maar ik meen toch echter dat meer mogelijk is. De 50 is voor mij haalbaar, ook in een onaangepaste Strada.
Bij aanvang van de race merkte ik dat het rondtrappen van mijn vertrouwde "tempo verzet" niet lukte, ik moest al in de eerste ronde een tandje terugschakelen en kon zo de 50 niet vasthouden.
Op het rechte stuk langs de finish kon ik redelijk eenvoudig rond de 48 rijden, aan de overzijde hield ik het op 45, soms weer oplopend naar de 47.
Na 25 minuten begon het pijn te doen ("hellup, ik moet nog zo'n end") en schakelde ik weer een tandje terug. de snelheid zakte tot ongeveer 44. Rond het halve uur was ik die inzinking te boven, schakelde weer op en reed in een constant tempo naar het hele uur.
Waarom denk ik nu dat de 50 haalbaar is? Mijn voorbereiding was verre van ideaal. Helaas is dat door mijn werk vaker het geval en heb ik dat niet altijd in de hand. Ik heb simpelweg te weinig kilometers gemaakt en dat wreekt zich. Door in de afgelopen week toch nog een keer flink tempo te rijden heb ik tijdens de race last gehad van wat spierpijn, conditioneel heb ik lang niet alles uit de kast gehaald. Je kunt als voorbereiding op een uur stoempen dan beter rustig aan doen. Als je vorm er een week vooraf niet is, ben je te laat.
Uiteindelijk ben ik als forens de racebaan opgestapt en het bevalt mij wat er dan uitkomt. Mocht ik ooit de luxe van een gedegen voorbereiding kennen, dan komen die extra 3 kilometer er ook bij, daar ben ik van overtuigd. Dat extra tandje draai ik dan ook wel rond.
Voor alles boven de 50 zal ik de fiets moeten aanpassen, of specifiek moeten gaan trainen. Beide zijn nu (helaas) niet aan de orde.
Hoe het ook zij, ik heb genoten en ga zeker vaker meedoen met een race!
Tot snel!
* EDIT: op de officiële uitslag blijk ik 45,8 km/u te hebben gereden, eerder is de verkeerde baanomtrek gebruikt. Ik blijf wel geloven dat de 50 in mijn bereik ligt, zeker ook met de tip over mijn te zachte vering in het achterhoofd (of ben ik dan toch mijn fiets aan het tunen? ;-))
Mijn dank gaat uit naar de organisatie en de vrijwilligers die dit mogelijk hebben gemaakt. Het is leuk veel bloggers (weer) eens in levende lijve te zien en jezelf te vergapen aan de toppers (mens & fiets)
 |
| Dit ademt snelheid, zelfs bij stilstand. |
Maar ik meen toch echter dat meer mogelijk is. De 50 is voor mij haalbaar, ook in een onaangepaste Strada.
Bij aanvang van de race merkte ik dat het rondtrappen van mijn vertrouwde "tempo verzet" niet lukte, ik moest al in de eerste ronde een tandje terugschakelen en kon zo de 50 niet vasthouden.
Op het rechte stuk langs de finish kon ik redelijk eenvoudig rond de 48 rijden, aan de overzijde hield ik het op 45, soms weer oplopend naar de 47.
Na 25 minuten begon het pijn te doen ("hellup, ik moet nog zo'n end") en schakelde ik weer een tandje terug. de snelheid zakte tot ongeveer 44. Rond het halve uur was ik die inzinking te boven, schakelde weer op en reed in een constant tempo naar het hele uur.
Waarom denk ik nu dat de 50 haalbaar is? Mijn voorbereiding was verre van ideaal. Helaas is dat door mijn werk vaker het geval en heb ik dat niet altijd in de hand. Ik heb simpelweg te weinig kilometers gemaakt en dat wreekt zich. Door in de afgelopen week toch nog een keer flink tempo te rijden heb ik tijdens de race last gehad van wat spierpijn, conditioneel heb ik lang niet alles uit de kast gehaald. Je kunt als voorbereiding op een uur stoempen dan beter rustig aan doen. Als je vorm er een week vooraf niet is, ben je te laat.
Uiteindelijk ben ik als forens de racebaan opgestapt en het bevalt mij wat er dan uitkomt. Mocht ik ooit de luxe van een gedegen voorbereiding kennen, dan komen die extra 3 kilometer er ook bij, daar ben ik van overtuigd. Dat extra tandje draai ik dan ook wel rond.
Voor alles boven de 50 zal ik de fiets moeten aanpassen, of specifiek moeten gaan trainen. Beide zijn nu (helaas) niet aan de orde.
Hoe het ook zij, ik heb genoten en ga zeker vaker meedoen met een race!
Tot snel!
* EDIT: op de officiële uitslag blijk ik 45,8 km/u te hebben gereden, eerder is de verkeerde baanomtrek gebruikt. Ik blijf wel geloven dat de 50 in mijn bereik ligt, zeker ook met de tip over mijn te zachte vering in het achterhoofd (of ben ik dan toch mijn fiets aan het tunen? ;-))
Abonneren op:
Posts (Atom)