F-lites

Met dit mooie weer en de immer hogere snelheden vond ik het tijd de F-lites eens te monteren. Met dank aan een mede-velonaut die een "bulk bestelling"plaatste kon ik ze redelijk voordelig aanschaffen (bedankt Maarten)

De Perfect Moirees wilde ik toch links en rechts omwisselen, er zit inmiddels wel wat eenzijdige slijtage op. Eerst vreesde ik nog voor toe- of uitspoor, maar een zelf getimmerde spoormeter gaf aan dat er geen millimeter verschil in zit. Ik ben gisteren de eerste 5000km met de Strada gepasseerd en dan is wat ontbrekend rubber niet heel vreemd. De winter heb ik overigens met de Marathon plus gereden en die zijn wel heel wat slijtvaster.

De binnenzijde slijt heel wat sneller

Vanaf morgenochtend dus op de F-lites, het inmiddels zo vroeg licht en lekker warm dat een eventuele lekke band geen groot ongemak betekent. Als ik andere ervaringen lees met deze banden zit ik de eerste paar duizend kilometer wel goed.

Mooi!

De F-lites zien er in ieder geval mooi uit, lekker dik en 'slick'. Ik heb ze op 4,5 bar gezet.
Morgen beloofd het weer veel goeds, warm en droog, dus ik ben benieuwd hoe ze bevallen.

Tot snel!

Sterk spul, die velobody...

Vandaag, na mijn ochtendrit, had ik wat problemen bij het opladen van de accu, het lampje van de lader flikkerde wat en wilde daarna helemaal niet meer aan. Zal ik dat hebben, een defecte lader? Ik ben niet onhandig, maar geknutsel aan electronica laat ik liever aan anderen over.
Na de eerste koffie nog maar eens goed gekeken en het probleem zit 'gelukkig' niet in de lader...

Ik had op andere blogs al gelezen dat de body van de Strada aardig kan inwerken op meegevoerde goederen zoals bijvoorbeeld tassen. Ik merk dit ook aan de tas waarin ik mijn schone kleding en laptop meeneem. Ik heb deze oudere tas bewust uitgekozen om dienst te doen als velomobieltas, waarbij ik de (milde) slijtage dan maar voor lief neem. Het is niet zo dat de tas na 1 ritje in de prullenbak kan. Ik gebruik 'm nu ongeveer 8000km en hij heeft wel wat plekjes, maar zal het nog wel maanden volhouden.

Maar goed; de accu is dus wat minder robuust.
Helaas heb ik vanochtend bij het terugplaatsen van de accu niet goed opgelet en is de connector klem komen te zitten tussen de body en de accu. Onderweg merkte ik niets, knipperlicht en toeter werkte naar behoren. Er zat uiteindelijk nog 1 koperdraadje vast, die trok ik bij de nadere inspectie pas los.

Ik ben nu wel blij met de tweede accu die ik bij het ophalen van de Strada direct besteld had, zo kan ik lekker door met toeteren en knipperen. Vanavond maar eens rustig kijken hoe ik dat kan repareren. De breuk zit precies achter de connector, dus eenvoudig een draadje solderen is niet goed te doen.

Tot snel.

Rio

De afgelopen week mocht ik weer eens op pad voor mijn werk. De woon-werk kilometers lijden er flink onder, maar Rio de Janeiro maakt veel goed ;-)

Ik had niet veel tijd om eens rustig van de omgeving te genieten en een goede indruk op te doen van de fietscultuur ter plekke, ik moest toch echt aan de bak, maar toch kwam ik regelmatig deze fietsjes tegen; vol met zoete en gevulde deegwaren op weg naar de vele strandtentjes. Ik ben zelf erg gecharmeerd van de toeter.

Volgens mij fietsen de Rionezen niet veel, beachvoetvolleybal en wandelen langs het strand lijken de favoriete bezigheden (ik kan ze het niet kwalijk nemen).
Voor het dagelijks vervoer zijn de Brazilianen toch vooral erg gek met hun autootjes, het ronkt, scheurt en toetert wat af... Niets ongewoons dus.

Tot snel!

Mooie tijden

Bijna ongemerkt is het fijnste gedeelte van het fiets seizoen aangebroken. Dit 'seizoen' loopt overigens van 1 Januari tot 31 December.
Door de stijgende temperaturen gaat alles net een beetje vlotter; gemiddelde- , kruis- en topsnelheden liggen aanmerkelijk hoger zonder dat daar heel veel meer inspanning tegenover staat.
Deze week heb ik min of meer per ongeluk mijn snelste forensenrit ooit gereden. Bij thuiskomst stopte het klokje bij 1h12m43s met een gemiddelde van 33,5 km/u. De kruissnelheid lag continue boven de 40 en op enkele stukken met wat beter wegdek heb ik met wat meer inspanning de 50 vast kunnen houden.

Het blijft spijtig dat ik op mijn woon-werk route van ruim 40 kilometer tegen de 60 bochten tegenkom, dat drukt het gemiddelde flink, maar maakt de keuze voor een Strada wel weer logisch.
Ik blijf het herhalen; het is een formidabele fiets!
Ik vergelijk maar niet meer met de tijden en snelheden uit mijn pre-Strada tijd. Het verschil is niet alleen de fiets, maar ook mijn conditie en kracht. Die zijn weer flink verbeterd omdat ik meer kilometers maak, wel weer dankzij de Strada.

Het is ook een stuk gezelliger onderweg, ik kom meer en meer velomobielen en open liggers tegen. Hedenochtend een oranje Strada en een gele Quest, gistermiddag een 'good old' Alleweder met Mondriaan motief. Bij Schiphol zie ik ook regelmatig een gele Strada en natuurlijk rij ik zo af en toe op met Velotejo en Cookie Strada 48. De open liggers herken ik niet zo eenvoudig in het voorbij gaan, maar het is altijd leuk om lotgenoten tegen te komen ;-)

Dus toer je regelmatig in de omgeving van Almere en/of Schiphol, wie weet:

Tot snel!

Brommers in de bocht!

Je hebt soms van die dagen...

Vanochtend gebeurde het mij drie maal dat een brommer (telkens een ander, dat wel) een zeer onoverzichtelijke bocht naar links afsneed, net op het moment dat ik naar rechts stuurde.

De eerste was gelijk de klapper van de week. Voor de kenners van mijn route, ik kwam in Ouderkerk a/d A. van de Middenweg en wilde de Holendrechterweg opdraaien.

BeauBleu en Brommer (rood) in de bocht

De brommer kwam voor mij van rechts, sneed de bocht links aan, schrok zich een hoedje van mij, remde op het aflopende, gladde wegdek en ging op zijn snufferd.
Gelukkig had hij geen schade aan lijf en leden, maar er lagen wel wat stukken plastic van zijn brommer verspreid over het asfalt. Ik bleef even staan/liggen om te vragen of alles goed ging. De beste man kon gelukkig zijn weg vervolgen.

Even verderop had nummer twee het beste excuus: terwijl hij over mijn weghelft naar links stuurde keek hij naar rechts waar een leuke dame liep.... Ik heb maar geremd en getoeterd (voor de brommer, niet de dame)

Bij de derde was ik al zo geconditioneerd dat ik er ruim omheen stuurde, zonder mij er veel van aan te trekken.

Tot snel

Waar? Daar, op je hoofd!

In een eerder bericht heb ik al verteld dat ik liever wel dan niet een helm op wil.
Het vinden van de ideale helm heeft nogal wat voeten in de aarde, maar soms is de oplossing dichterbij dan je denkt. Als je een beetje tot compromissen bereid bent kun je met iets minder nog wel genoegen nemen.

De afgelopen week regende het 's ochtends licht en mijn oog viel toch weer op de EKOI....

De pasvorm is voor mij niet ideaal, maar ik ben een beetje gaan rommelen met de voering. Aan de voorzijde heb ik deze verwijderd, inclusief de twee stukjes klitteband die aan de helm vast zaten. Dit geeft genoeg ruimte om de helm (letterlijk) dragelijk te maken. Na een forenzen ritje heb ik er wel genoeg van, maar het is veiliger dan zonder. Voorlopig gebruik ik 'm, tot ik iets beters tegenkom.

Bij nat weer is overigens het een prima ontwerp, het vizier in combinatie met het mini-vizier op de Strada maakt dat je geheel uit de wind en regen zit en toch goed zicht hebt. Het zicht blijft in ieder geval beter dan met een fietsbril op.

Tot snel

Bandenwissel

Na bewezen diensten in de afgelopen wintermaanden heb ik nu toch de Schwalbe Marathon Plus (47-406 & 47-559) vervangen voor de Vredestein Perfect Moiree (47-406 & 54-559) waarmee de Strada is afgeleverd.

Over het algemeen ben ik zeer te spreken over de M+, de lekbestendigheid maakt dat het mijn favoriete band voor de winter is. Een bandje vervangen in kou en donker is voor mij een nare gedachte en ze hebben mij niet teleurgesteld. Met nul leeglopers ben ik door de winter gekomen, ongeveer 3500km in 4 maanden.

Maar nu de temperatuur stijgt en het licht gestaag terugkeert tijdens het forenzen wilde ik toch weer op minder stugge banden rijden. Het grootste nadeel van de M+ is dat ze stug zijn, je hobbelt wat af op slechter wegdek en voelt de meeste bulten, gaten en wat dies meer zij vrij direct. De snelheid is niet slecht, je levert wel een paar kilometer in, maar daar lig ik niet wakker van. Volgende winter gaan ze zonder morren weer om de velgen. Beide typen geef ik zowel voor als achter 5 bar.

Nu ik weer op de PM toer merk ik een groter verschil dan bij de wissel van PM naar M+; de kruissnelheid ligt hoger (met gemak over de 40km/u), de topsnelheid is aanzienlijk hoger en sneller bereikt (vandaag 55km/u zonder al te veel moeite) en ook de wegligging is duidelijk beter.
Door de soepelere banden hobbel ik minder, wat weer duidelijk merkbaar is in de bochten. Met de M+ stuiter ik dan met het achterwiel en de beperkingen van de veerpoot zijn dan duidelijker merkbaar.
Met de PM snij ik de bochten een stuk scherper en met hogere snelheid aan, de voorwielen houden hun lijn en dat maakt het sturen een stuk rustiger en zekerder.
Tot de eerstvolgende lekke band hoor je mij niet klagen ;-)

Inmiddels heb ik ook nog 2 F-lites besteld, ik ben benieuwd...

Tot snel!