Zäkku velo-möbel

De accu in mijn fiets zit, zoals waarschijnlijk bij de meeste DF's, met een strookje klittenband tegen de linker wielkast geplakt. De langwerpige vorm is zo prima weggewerkt, echter...

Het probleem dat ik daarmee heb is dat bij flinke hobbels, of veel kleine op slecht wegdek, de accu los komt en door de fiets stuitert. De weinig flexibele vorm geeft niet mee en de accu werkt zich beetje bij beetje los. Ook het regelmatig loshalen om op te laden zorgt ervoor dat het stuk klittenband langzaam maar zeker aan kracht verliest.

De accu moet dus eigenlijk flexibeler zijn en minder vaak worden losgetrokken. 

De oplossing heb ik gevonden dankzij een Zweedse woninginrichtingsgigant. Zij verkopen (o.a.) matrassen, opgerold en wel, maar de riemen die ze daarvoor gebruiken dienen na aankoop eigenlijk geen doel meer. Dat is natuurlijk weinig milieuvriendelijk, dus bij deze doe ik ze een voorstel om ze als 'DF-accu-zakjes' te recyclen en op te nemen als 'Zäkku' in de productlijn 'velo-möbel'. Je moet ze volgens goed gebruik bij deze meubelgigant nog wel even zelf in elkaar zetten.

Die zwarte 'straps' dienen, eenmaal thuis, geen doel meer....

 

Er zit namelijk een stuk klittenband op van precies 1 accu-lengte, ideaal om een 'pouch' van te knutselen.

Versie 2, voor de iets dikkere 2e accu.

Ik heb het handvat opgeknipt in 1 lang en 2 kortere stukken. De lange gaat in weerszijden om de accu heen, met aan 1 zijde het klittenband, en de korte stukken gebruik ik dwars. De uiteinden smelt ik kort met een verfstripper om rafelen te voorkomen en het geheel zet ik vast met een stevig soort garen. Het klittenband op de accu heb ik losgehaald, dat komt vast nog een keer van pas.

Here's one I did before.

Het zakje bevestig ik me het klittenband in de fiets en hoeft niet meer te worden verwijderd. De accu zelf schuif ik er voor de rit in en deze heeft tijdens het rijden enige speling bij hobbels en komt niet meer los. Pröblem solved!

Tot snel!

Zomerdak

In mijn vorige bericht gaf ik al aan dat ik mijzelf getrakteerd heb op een mooi accessoire voor de DF.

Bij het afleveren van de DF voor de reparatie aan de ‘achtervorkbus’ had ik al even verlekkerd staan kijken naar het DF-zomerdakje en de verleiding was vlak voor vertrek te groot om het niet even uit te proberen.

De meeste tijd voldoet het mini-vizier uitstekend, het geeft voldoende rust rond het hoofd en beperkt het geruis van de wind. Het is een heel comfortabele toevoeging met duidelijke meerwaarde voor het rijplezier.

Met de Strada heb ik enkele jaren terug al eens een kap uitgeprobeerd en dat was eerlijk gezegd helemaal niks voor mij. Na 1 rit is deze in een hoek beland en bij verkoop van de Strada kon er een mooie strik omheen. 

Nee, dat is niks...

 

Je zit voor mijn gevoel teveel opgesloten en verliest veel contact met je omgeving. Knopjes bij stoplichten zijn onbereikbaar en ik moet onderweg nu eenmaal ook wel eens een ‘fluim’ kwijt, niet echt een aanrader met de kap erop.

De schuimkap gebruik ik niet tijdens het rijden in de DF. Waar het in de Strada nog nuttig was, zorgt het kleinere instap-gat van de DF ervoor dat ik het ook bij regen of kou niet noodzakelijk acht.

Maar dan het zomerdakje, dat voelt prettig in de winter ;-) Het testritje voelde goed aan en ik ben er direct mee naar huis gereden.

 

Of het snelheidswinst oplevert durf ik niet te zeggen, maar het comfort neemt zeker toe, en dat is voor een forens toch net zo belangrijk. Na meer ritten zal ik er nog eens een review over schrijven.

Tot snel!

 

As-je-me-nou

Vanaf halverwege 2017 fiets ik onbekommerd in DF14. Behalve schoonmaken, banden wisselen, een nieuw mini-vizier en hier en daar een drupje olie vraagt de DF eigenlijk niet meer aandacht.

Ik begon dan ook enthousiast aan het verhelpen van de lichte speling op het achterwiel. Hiervoor heb ik mijzelf uitgebreid online voorbereid met een licht amateuristisch maar effectief filmpje op Intercitybike.nl.

Heel moeilijk is het niet, maar ik had nog wel een extra lange inbus nodig. Die moest ik eerst nog bestellen, dus een paar dagen wachten. Zomaar naar een winkel is lastig tijdens lockdown en op verrassend weinig plekken is dit voor DF-rijders cruciale stuk gereedschap beschikbaar.

4 hele belangrijke millimeters

Voor mijn as heb ik de 4mm versie nodig, latere DF's hebben een 5mm nodig.

Afin, enkele dagen later met dit mooie werktuig in handen kon ik de speling helaas niet verhelpen. Dan zijn het de lagers.... Bestellen bij Intercitybike.nl duurde gelukkig niet lang, het kan eenvoudig op de post. Bij het demonteren van de achteras viel er nog een palletje uit. Op advies van Ymte heb ik ook een nieuwe veer en palletjes voor het freewheel besteld. In mijn enthousiasme wilde ik gelijk het hele freewheel vervangen, maar daar wist het professionele advies uit Dronten mij van te weerhouden.

Met een halve dag enthousiast demonteren, schoonmaken en monteren van o.a. nieuwe lagers had ik de DF weer op haar wielen. Voor het vervangen van de lagers heb ik mij wederom goed ingelezen m.b.v. blogposts van enkele mede-velonauten, waarvoor dank! Met het voorzichtig verwarmen van de as met een heetluchtpistool kun je de oude lagers er eenvoudig uittikken. Bij het plaatsen van de nieuwe heb ik een dopsleutelset gebruikt om de lagers voorzichtig op de plaats te tikken. Het is een kwestie van de juiste maat dop op de lager zetten en rustig tikken met een hamertje.

Vol goed moed en tevreden met mijn zelfredzaamheid en verworven vaardigheden ben ik weer gaan forenzen ......@#%$&#$ ..... speling..... zucht.....

Na het accepteren van de deuk in mijn ego heb ik toch maar de DF op een aanhanger gezet en ben naar Dronten gereden. Aldaar was de diagnose met 1 blik op de as snel gesteld, de bus in de achtervork is losgeraakt en moet opnieuw verlijmd worden. Dat was mijzelf niet gelukt, dus ik stond in ieder geval niet voor niks aan de Koperweg. Wel moest de fiets enkele dagen blijven, uitharden vraagt nu eenmaal tijd en geduld. Geeft niks, ik heb nog een bukker, forens ik daar wel even mee...

Afgelopen maandag kon ik de DF weer ophalen, dus met de trein naar Dronten en terugfietsen naar Leiden. Een heerlijke rit van 117km. Aangezien ik toch langs Almere kwam ben ik gelijk maar even op de koffie gegaan bij Velotejo. Nu we elkaar niet meer wekelijks uitdagen langs het Spoorbaanpad is het uiterst gezellig om eens bij te praten onder het genot van een kopje koffie ;-)

De reparatie bleek onder garantie (wat een service!) en dat was een meevaller. Daarom heb ik mijzelf maar getrakteerd op een mooi accessoire voor mijn DF, waarover later meer!

Tot snel!

Zomaar een plaatje

 

Zomaar een plaatje op mijn 'nieuwe-woon' / 'nieuwe-werk' route.

Tot snel!

De Fujin rolt weer

 .... maar niet met mijzelf erop.

Afgelopen week zag ik een oproep op ligfiets.net voor een low/mid-racer en aangezien ik de Fujin al lang niet gebruikt heb hoefde ik niet lang na te denken om deze aan te bieden.

 

Afgelopen jaar heb ik mijn sportieve kilometers uitsluitend in de DF afgelegd. De Fujin is een mooie fiets die gebruikt moet worden en ik doe dat niet, vandaar.

Tot snel

Hoe snel gaat dat nou?

Sinds ik de DF heb fiets ik eigenlijk nog maar zeer onregelmatig (lees: weinig). Ik heb dan ook nog geen moment gehad dat ik het idee heb dat ik alles uit Die Fiets haal wat er in zit.

Mooi Blauw

Woon-werk ritten zijn helaas niet aan de orde en een nieuw huis vergt ook de nodige aandacht.

De laatste weken breng ik iets meer discipline op om in Die Fiets te springen en de nodige kilometers te maken. Gestaag breng ik de gereden afstand per rit omhoog, tot een voorlopig maximum van 140 kilometer in 1 rit. Gisteren ben ik maar eens het Markermeer rondgereden, de meeste stukken ken ik inmiddels redelijk goed uit mijn hoofd. Alleen tussen/door A'dam en Broek in Waterland moest ik een beetje zoeken.

Met een gemiddelde van 35 ben ik zeer content, het weer was natuurlijk uitmuntend, maar de conditie en kracht groeien en dat voelt heerlijk. Op lange stukken rechtdoor, zoals de dijk Enkhuizen-Lelystad of langs de Oostvaardersplassen richting Almere, is een kruissnelheid van 45 km/u al geen uitdaging meer.

Ik hoop de komende tijd weer vaker langere ritten te maken. mijn streven is om 200 kilometer te kunnen rijden zonder dagen te moeten herstellen. Topsnelheid is niet mijn streven, maar het gemak waarmee ik een hoge snelheid  haal, vergeleken met de Strada of Fujin, is zeer prettig. De grens van wat ik in de DF kan heb ik nog niet bereikt.

De Fujin heb ik overigens al 2 jaar nauwelijks aangeraakt, alleen voor onderhoud en afstoffen. Toch maar eens nadenken of die wel moet blijven.....


Tot snel

Het moest er een keer van 'Koomen'

Ik fiets de laatste tijd maar weinig woon-werkritten, andere zaken vragen dit jaar om tijd en aandacht, dus doe ik het rustig aan. Om mijn conditie toch een beetje op peil te houden en omdat ik simpelweg veel plezier heb als ik fiets doe ik af en toe een rondje West Friesland, en ja, dan is het uiteindelijk onvermijdelijk dat je 'm tegenkomt  ;-)

Tot snel